探訪上汽通用泛亞電磁兼容實(shí)驗(yàn)室 新能源汽車電磁輻射越來(lái)越多？

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】根據(jù)乘聯(lián)會(huì)信息，2024年國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量累計(jì)達(dá)2289.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%，其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷量1089.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.7%，新能源汽車產(chǎn)銷首次達(dá)成年度1000萬(wàn)輛，市場(chǎng)零售滲透率47.6%，相比2023年（35.7%）增長(zhǎng)11.9個(gè)百分點(diǎn)，按照目前發(fā)展趨勢(shì)，2025年新能源汽車全年滲透率將突破50%，有望達(dá)到55%，甚至60%。

　　隨著新能源汽車的高速發(fā)展，車內(nèi)電子元件也越來(lái)越多，汽車產(chǎn)生的電磁輻射也越來(lái)越多，受電磁干擾的影響也越來(lái)越大，車輛電磁輻射（EMR）也受到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注，啟動(dòng)電磁兼容（EMC）試驗(yàn)相關(guān)工作也成為車企關(guān)注的重點(diǎn)。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電磁兼容指的是電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)不會(huì)因周邊的電磁環(huán)境而致使性能降低、功能喪失或損壞，也不會(huì)在周邊環(huán)境中產(chǎn)生過(guò)量的電磁能量，從而影響周邊設(shè)備的正常運(yùn)作。例如我們乘坐飛機(jī)時(shí)需要開(kāi)啟飛行模式或關(guān)機(jī)，就是為了避免受到電磁波干擾而影響飛機(jī)正點(diǎn)起飛。

　　當(dāng)前新能源汽車相較于傳統(tǒng)車型，具有更多的電磁輻射源頭，涵蓋了高壓電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器以及更多的車載電子設(shè)備等。此外，新能源汽車采用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，大功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)器件的動(dòng)作會(huì)引發(fā)高電壓、大電流的突變，進(jìn)而發(fā)出強(qiáng)烈的電磁輻射。

　　需注意的是，大多數(shù)電子設(shè)備的輻射水平都在安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，正常使用情況下一般不會(huì)對(duì)人體造成明顯的危害，市面上銷售的新能源車型也符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。只是有的車企會(huì)突破國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，進(jìn)行更多的測(cè)試內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)健康安全冗余設(shè)計(jì)。

　　一般而言，電磁輻射存在多種情況，例如充電時(shí)受到電網(wǎng)外部的異常干擾；車內(nèi)電磁輻射對(duì)車內(nèi)及車外設(shè)備產(chǎn)生影響；車輛用電器受到外界電磁干擾；車輛在各種工況下產(chǎn)生電磁輻射對(duì)人群產(chǎn)生影響；人體靜電可能會(huì)對(duì)車內(nèi)電子器件造成損壞等。

　　目前在電磁安全方面做得比較好的是上汽通用，其所建立的泛亞本地化電磁兼容試驗(yàn)室（零部件及子系統(tǒng)級(jí)）在2010年開(kāi)始投入使用，是GM面向全球的第一個(gè)緊湊型EMC（電磁兼容測(cè)試）試驗(yàn)室。2024年7月，全新整車電磁兼容試驗(yàn)室落成并投入使用，測(cè)試項(xiàng)目全面覆蓋EMI電磁輻射與EMS抗擾度兩大核心領(lǐng)域，共計(jì)19項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容，包括高壓充電抗擾測(cè)試、電磁輻射騷擾試驗(yàn)、電磁輻射抗擾試驗(yàn)、靜電放電測(cè)試、人體磁場(chǎng)暴露試驗(yàn)等，測(cè)試車型涵蓋旗下所有新能源汽車，其中別克GL8 PHEV是重點(diǎn)。

　　其中高壓充電抗擾測(cè)試國(guó)標(biāo)沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定，試驗(yàn)測(cè)量在充電工況下要經(jīng)歷各種抗干擾的測(cè)試，通過(guò)測(cè)試設(shè)備對(duì)充電口向測(cè)試車輛注入各種干擾波形，檢查車輛設(shè)計(jì)上是否能抵抗這些干擾。確保車輛在充電時(shí)不對(duì)電網(wǎng)及周邊用電設(shè)備造成不良影響，以及當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生異常電壓波動(dòng)和浪涌電流時(shí)，不會(huì)對(duì)接入此電網(wǎng)的充電車輛造成不好的影響。

　　電磁輻射騷擾試驗(yàn)，檢測(cè)汽車上的電子系統(tǒng)在工作時(shí)向外發(fā)射的電磁輻射。該測(cè)試國(guó)標(biāo)僅做左右方向，別克GL8陸尊PHEV在左右外還增加前后方向，確保車輛輻射不對(duì)車內(nèi)電子零件產(chǎn)生干擾，也不會(huì)對(duì)車外環(huán)境產(chǎn)生不良的電磁輻射污染。

　　電磁輻射抗擾試驗(yàn)，測(cè)試車輛行駛情況下，模擬車上所有用電器在各種工況時(shí)通過(guò)各種不同的超大型形狀各異天線，不同頻段不同強(qiáng)度的信號(hào)，觀測(cè)電器工作狀態(tài)是否被干擾。該測(cè)試國(guó)標(biāo)只測(cè)一個(gè)方向，場(chǎng)強(qiáng)30V/m，別克GL8 PHEV需經(jīng)歷4個(gè)方向，場(chǎng)強(qiáng)高達(dá)100V/m，確保乘客駕駛的車輛在經(jīng)過(guò)各種電子設(shè)備裝備的區(qū)域都能行車安全。

　　靜電放電測(cè)試國(guó)標(biāo)也不強(qiáng)制，其主要在溫濕度控制的試驗(yàn)室內(nèi)，使用校準(zhǔn)過(guò)的靜電槍對(duì)車內(nèi)外所有乘客能碰觸到的地方（如門(mén)把手，操作面板、顯示屏、按鍵等）進(jìn)行靜電放電測(cè)試，以測(cè)試車上所有乘客能碰觸到的零件都能經(jīng)受苛刻的靜電影響。

　　至于人體磁場(chǎng)暴露試驗(yàn)，測(cè)試覆蓋車輛靜止、勻速行駛、加速、減速、充電等不同工況下磁場(chǎng)輻射值，其中別克GL8 PHEV會(huì)經(jīng)過(guò)國(guó)際和國(guó)內(nèi)雙重標(biāo)準(zhǔn)的三種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，確保乘客所乘坐的區(qū)域或者會(huì)觸及的車輛部分在任何工況都電磁安全。

　　不過(guò)，電磁輻射安全在消費(fèi)者的感知方面相對(duì)較弱，屬于吃力不討好的工作。據(jù)了解，全新啟用的整車電磁兼容試驗(yàn)室的總投資超過(guò)1億元人民幣，重金投資在一個(gè)消費(fèi)者看不見(jiàn)、摸不著的地方，也側(cè)面印證上汽通用對(duì)于安全健康方面的重視。在現(xiàn)場(chǎng)，我也與多位工程師交流過(guò)這個(gè)問(wèn)題，他們均表示：雖然在感知力上會(huì)比較弱，但值得做，希望消費(fèi)者能夠越來(lái)越重視電磁安全。

　　值得一提的是，在2024年11月底，別克GL8 PHEV榮膺中汽研“五星健康車”認(rèn)證，其車內(nèi)空氣質(zhì)量、抗菌防霉、低碳節(jié)能、續(xù)航保持、車輛電磁輻射等均獲得全五星成績(jī)。

　　作為了解，別克GL8 PHEV于2024年4月24日上市，目前共在售3款配置車型，售價(jià)區(qū)間為35.99-41.99萬(wàn)元，其搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)（1.5T+P1+P3+2擋DHT變速箱），系統(tǒng)綜合功率292千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩580牛·米，官方百公里加速時(shí)間為7.8秒，WLTC饋電油耗6.97L/100km，CLTC純電續(xù)航138km，綜合續(xù)航達(dá)1370km。

　　在2024年，別克GL8系列全年累計(jì)銷量超109,200輛，蟬聯(lián)中大型MPV銷量冠軍，其中別克GL8 PHEV累計(jì)銷量超2.3萬(wàn)輛，在新能源MPV市場(chǎng)名列前茅。自1999年面世以來(lái)，別克GL8歷經(jīng)26年6代產(chǎn)品創(chuàng)新進(jìn)化，累計(jì)贏得超過(guò)200萬(wàn)用戶的青睞，是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最受歡迎、最暢銷的MPV車型。別克GL8能夠成為常青樹(shù)，得益于其“宜商宜家”的屬性、良好的品質(zhì)、舒適的乘坐體驗(yàn)以及超高的安全性等優(yōu)勢(shì)。（文：太平洋汽車 吳啟星）