“沙發(fā)廠”整新活 來(lái)看看東風(fēng)日產(chǎn)最家技術(shù)發(fā)布會(huì)到底說(shuō)了啥？

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】3月1日，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州長(zhǎng)隆國(guó)際會(huì)展中心舉辦了首屆技術(shù)發(fā)布會(huì)，詳細(xì)介紹了品牌在新能源與智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破；同時(shí)官方還宣布，品牌全新“天演架構(gòu)”下的首款中高級(jí)純電轎車日產(chǎn)N7將于今年4月開啟預(yù)售，而在2026年底前還將推出5款新能源新車，涵蓋SUV和轎車，覆蓋純電、插混、增程多種動(dòng)力類型；后續(xù)還將推出專為全球市場(chǎng)量身打造的新能源產(chǎn)品矩陣，出口至多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為全球用戶提供先進(jìn)的出行解決方案。

　　這次發(fā)布會(huì)以“NI 好——東風(fēng)日產(chǎn)最家技術(shù)發(fā)布會(huì)”為主題，首次展示了東風(fēng)日產(chǎn)新能源轉(zhuǎn)型的階段性成果，即“1大架構(gòu)+4大尖點(diǎn)”。向來(lái)有著“沙發(fā)廠”稱號(hào)的東風(fēng)日產(chǎn)，在新能源時(shí)代又能整出哪些新活呢？

　　“1大架構(gòu)”指的是全棧自研的全新新能源技術(shù)架構(gòu)——“天演架構(gòu)”，架構(gòu)下的絕大部分最新技術(shù)，將首發(fā)搭載在東風(fēng)日產(chǎn)N7上。“天演架構(gòu)”主要具備超高安全效率、超強(qiáng)兼容延展、越級(jí)智能舒適三大特性。

【東風(fēng)日產(chǎn)N7】

　　超高安全效率表現(xiàn)在擁有超高平臺(tái)扭轉(zhuǎn)剛度、高集成度14合1智能電驅(qū)、全維電池安全技術(shù)、基于全球五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)平臺(tái)；超強(qiáng)兼容延展表現(xiàn)在架構(gòu)可覆蓋B至D級(jí)區(qū)間，可兼容轎車、SUV等不同車型，適應(yīng)2700-3150mm不同軸距，同時(shí)兼容純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式；越級(jí)智能舒適則表現(xiàn)在車型內(nèi)部空間均有較高“得房率”，且配備智駕聯(lián)動(dòng)智能底盤、全域智能毫米波技術(shù)、一段式端到端高階智駕技術(shù)、采用中央超算SOA電子電氣架構(gòu)。

　　在“天演架構(gòu)”下，東風(fēng)日產(chǎn)新車的車身采用了超輕量化設(shè)計(jì)，應(yīng)用了83%高強(qiáng)鋼及航空級(jí)鋁合金材料，有76.5%的零件采用集成化設(shè)計(jì)，理論上可實(shí)現(xiàn)5%的續(xù)航里程提升。而在采用超輕量化設(shè)計(jì)的前提下，車身的扭轉(zhuǎn)剛性依然超過(guò)了50000Nm/deg，為乘員艙提供切實(shí)的防護(hù)。

　　而在電池包防護(hù)技術(shù)方面，電池包內(nèi)部采用6重阻燃結(jié)構(gòu)，且通過(guò)了多項(xiàng)安全實(shí)驗(yàn)，可支持800V平臺(tái)快充，充電倍率最高可達(dá)6C，實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)能400km，小于7分鐘”。

　　至于性能方面，新車搭載的14合1智能電驅(qū)，集成度號(hào)稱“全球最高”，其高度僅為325mm，比特斯拉后驅(qū)3合1電驅(qū)更小，而電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)測(cè)可高達(dá)25100rpm，比特斯拉Model S Plaid高12%。為了匹配這款高集成度高轉(zhuǎn)速電驅(qū)的性能，其冷卻系統(tǒng)還應(yīng)用了“箭雨”自噴油技術(shù)，可使電機(jī)極限溫度降低45℃，電機(jī)持續(xù)功率提升54%。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，官方重點(diǎn)介紹了兩項(xiàng)由AI賦能的全新技術(shù)——AI零壓云毯座椅和全域智能防暈車技術(shù)。

　　作為車圈知名的“沙發(fā)廠”，東風(fēng)日產(chǎn)在N7采用的“AI零壓云毯座椅”的開發(fā)過(guò)程中可謂不遺余力。這款A(yù)I零壓云毯座椅有88項(xiàng)創(chuàng)新專利，采用“電子皮膚”傳感器系統(tǒng)，擁有49個(gè)智能傳感器，甚至能精準(zhǔn)識(shí)別1毫牛羽毛級(jí)的體壓變化，然后通過(guò)“自適應(yīng)體態(tài)”AI核心算法，精準(zhǔn)匹配不同使用者的體態(tài)特征，自動(dòng)調(diào)整座椅背部、腰部、腿部，實(shí)現(xiàn)無(wú)感貼合的舒適支撐。座椅的這套算法還能持續(xù)OTA，以適應(yīng)不斷變化的舒適性需求。

　　我們具體來(lái)看座椅：其面料采用自研凝脂材質(zhì)，可以帶來(lái)水潤(rùn)親膚和母嬰級(jí)觸感；座椅內(nèi)置19個(gè)智能氣囊，過(guò)彎時(shí)可一秒完成側(cè)翼支撐；座椅的最大按摩力度也達(dá)到了60牛，簡(jiǎn)直是大身板“吃力”用戶的福音；座椅坐墊伸長(zhǎng)量最大可達(dá)60mm，貼合不同的使用者身材。

　　全域智能防暈車技術(shù)同樣擁有AI加持。這項(xiàng)技術(shù)擁有17項(xiàng)防暈車對(duì)策，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的整車濾振水平，讓行車更平穩(wěn)。具體來(lái)看，車輛搭載的電驅(qū)擁有118項(xiàng)抑振專利技術(shù)，電機(jī)可實(shí)現(xiàn)萬(wàn)分之一秒閃時(shí)控制，對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行響應(yīng)；還具備舒適停車技術(shù)，能消除剎車瞬間的前后晃動(dòng)。

　　當(dāng)然，只有AI的加持還不足以帶來(lái)徹底的防暈車效果，還需要其他方面的輔助，比如底盤調(diào)校和座艙氛圍。東風(fēng)日產(chǎn)在底盤調(diào)校上應(yīng)用了智能底盤技術(shù)，由GT-R同源調(diào)校團(tuán)隊(duì)打造，既能保證顛簸路面和彎道表現(xiàn)的穩(wěn)定，又能提供良好的駕駛舒適性。

　　而在座艙氛圍里，空調(diào)具有智能防暈車功能，隨時(shí)可以吹出“清爽山林風(fēng)”清醒大腦，配合特調(diào)緩暈香氛、融合智駕系統(tǒng)和氛圍燈顏色，提前0.3秒讓乘客感知運(yùn)動(dòng)信息，進(jìn)行大腦補(bǔ)償，幫助感知統(tǒng)一，能有效防止暈車感的產(chǎn)生。

　　在技術(shù)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)展示了與Momenta合作的一段式端到端高階智駕系統(tǒng)，其具備高速 NOA、城市 NOA 和全場(chǎng)景智能泊車三大功能。

　　高速 NOA的特點(diǎn)，用官方的話術(shù)來(lái)說(shuō)，就是“全程絲滑不擾人” ，能在高速場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)諸多便捷操作，比如自動(dòng)變道超車，遇到大貨車時(shí)可主動(dòng)避讓；在大曲率彎道也能平穩(wěn)通行；堵車時(shí)能靈活匯入主路；經(jīng)過(guò)高速 ETC 通道可自動(dòng)通行；遇到施工路段還能自動(dòng)進(jìn)行變道避讓，提升高速行駛的安全性和便利性。

　　城市 NOA的表現(xiàn)則是 “穩(wěn)得就像老司機(jī)”，可以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的城市交通狀況。像在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)場(chǎng)景中，能安全避讓橫穿的行人及電動(dòng)車；在需要插空進(jìn)入右轉(zhuǎn)道時(shí)，可及時(shí)避讓其他車輛；借道繞行慢速出租車及行人時(shí)也能靈活處理；面對(duì)無(wú)保護(hù)右轉(zhuǎn)情況，同樣能妥善應(yīng)對(duì)，有效提升城市駕駛的安全性和流暢性。

　　全場(chǎng)景智能泊車則可以做到 “一鍵到位，有位就能停” 。遇到極窄車位，能實(shí)現(xiàn)離車泊入，方便駕駛者在狹窄車位上下車；還支持記憶泊車功能，能記住常停車位的位置和路線，自動(dòng)完成泊車操作，解決了停車難的問題。

　　智能座艙的核心則是NISSAN OS智能座艙系統(tǒng)。這套系統(tǒng)擁有全新3D HMI設(shè)計(jì)，包括全新界面設(shè)計(jì)、全新音效設(shè)計(jì)、全新系統(tǒng)動(dòng)效設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)更具沉浸感和科技感的視覺與聽覺體驗(yàn)。智艙系統(tǒng)內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，為系統(tǒng)提供強(qiáng)大的運(yùn)算能力，搭配12.3英寸液晶儀表和15.6英寸中控屏，提供清晰、直觀的信息顯示和便捷的操作界面，提升車內(nèi)的科技感和交互性。這套系統(tǒng)還支持場(chǎng)景自定義，用戶可根據(jù)自己的需求和喜好自由組合場(chǎng)景，如設(shè)置不同的駕駛模式、車內(nèi)氛圍等，滿足個(gè)性化的使用需求。

　　NISSAN OS智能座艙系統(tǒng)還深度融合DeepSeek、星火等頭部大模型，不僅使語(yǔ)音交互體驗(yàn)更加流暢、智能，能夠理解和處理更復(fù)雜的語(yǔ)音指令，而且還具備人臉識(shí)別、記憶等功能，能夠自動(dòng)識(shí)別用戶身份，根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好，自動(dòng)調(diào)整座椅、空調(diào)、導(dǎo)航等設(shè)置，提供個(gè)性化的服務(wù)。

　　在技術(shù)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛表示：“東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)繼續(xù)立足中國(guó)，持續(xù)展開‘在中國(guó)、為中國(guó)’的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。”在2026年底前，東風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)投入100億人民幣，將研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)增至4000人，專注于電動(dòng)化和智能化技術(shù)的深度探索與創(chuàng)新；同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還將與華為合作深度整合鴻蒙生態(tài)，與Momenta共同打造基于端到端智駕大模型的高階智駕方案，全面提升智能化競(jìng)爭(zhēng)力。

　　此次技術(shù)發(fā)布會(huì)，東風(fēng)日產(chǎn)以“天演架構(gòu)”為核心，帶來(lái)諸多創(chuàng)新技術(shù)，包括AI零壓云毯座椅、與Momenta合作的一段式端到端高階智駕、全域智能防暈車技術(shù)以及14合1高集成智能電驅(qū)，這些核心技術(shù)都將搭載在“天演架構(gòu)”首款中高級(jí)純電轎車日產(chǎn)N7身上。“天演架構(gòu)”核心技術(shù)在東風(fēng)日產(chǎn)N7（詢底價(jià)|查參配）車上的具體表現(xiàn)究竟如何呢？大家不妨繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車的報(bào)道。（圖/文/攝：太平洋汽車 李喆）