頗具競(jìng)爭(zhēng)力 2014款上汽榮威350底盤解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)中，緊湊車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，戰(zhàn)火一直是最激烈的。即便如此，上汽榮威350以其時(shí)尚的外觀和充裕的空間等賣點(diǎn)殺出重圍。隨著增壓版的上市，其市場(chǎng)保有量還有上升空間。我們這期的底盤解析就來(lái)分析一下榮威350這款車，看看它到底憑什么贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。

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● 底盤一覽

　　榮威350采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。這也是絕大部分緊湊車型常用的布置方式，沒(méi)有太大的亮點(diǎn)但也屬于主流。這種布置方式的主要優(yōu)點(diǎn)就是給后排乘客提供了更加充裕的空間。底盤保護(hù)方面：前部覆蓋有塑料板而后部沒(méi)有；底盤表面做了防銹涂層處理；前副車架采用H型布局；底盤平整度較高。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　榮威350采用前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)，其下擺臂為鋼材質(zhì)。

　　榮威350前懸掛副車架為”H”型鋼制副車架;無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。前懸掛下擺臂與副車架通過(guò)橡膠襯套連接;前懸掛下擺臂與軸承座也是通過(guò)橡膠襯套連接;這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動(dòng)，提升車內(nèi)乘坐舒適性。

【游標(biāo)卡尺測(cè)得前防側(cè)傾桿直徑為22.26mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　榮威350后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，扭力桿和彈簧底座均為鋼制一體沖壓成型。

　　榮威350后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，無(wú)副車架;榮威350后懸掛扭力桿通過(guò)橡膠襯套與車身連接，和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。

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　　發(fā)動(dòng)機(jī)下方無(wú)下護(hù)板，底盤前端覆蓋塑膠護(hù)板，并且上面有導(dǎo)流槽，起到引導(dǎo)空氣快速通過(guò)的作用。

　　前輪拱受塑料板與涂層保護(hù)。塑料板塊能夠起到過(guò)濾砂石靜音的作用，而涂層則起到防水防銹的作用。

 　　后輪拱同樣受塑料蓋板和涂層保護(hù)，不過(guò)明顯后輪的保護(hù)面積要大于前輪。

　　底盤沒(méi)有塑料底板覆蓋，兩側(cè)噴有涂層，油路平鋪在底盤上，無(wú)凹槽。油路卡扣密集，總體而言，底盤防護(hù)比較到位。

　　值得一提的是發(fā)動(dòng)機(jī)和副車架之間有一個(gè)帶橡膠襯套的支撐連接裝置，可以有效減少行駛時(shí)車身的震動(dòng)并能提供一定的碰撞緩沖性能。這也算一個(gè)安全性能亮點(diǎn)。

● 輪胎

　　輪胎品牌為瑪吉斯，MA656系列。尺寸205/55/R16 91H。這是一款專為中高檔轎車設(shè)計(jì)的四季胎，主要致力于舒適性和干濕地操控性。橫紋的胎面設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了輪胎穩(wěn)固的抓地力?？v向的主溝槽又具有良好的排水能力，保證了車輛在雨天或雪天行駛的可操控性。而輪轂為中信戴卡(Dicastal)所生產(chǎn)的鋁制輪轂，輪轂具體參數(shù)為16×6.5J。

　　備胎方面，榮威350采用了全尺寸備胎。同樣是瑪吉斯MA656系列輪胎，備胎參數(shù)205/55/R16 91H，鋼輪轂。全尺寸的備胎在這個(gè)級(jí)別的車?yán)锩嫠闶橇夹闹髁恕?br/>● 總結(jié)：
　　前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合方式使得榮威350保證了其舒適性、運(yùn)動(dòng)型的同時(shí)具備了較大的空間優(yōu)勢(shì)。而諸如發(fā)動(dòng)機(jī)限位橡膠桿、全尺寸備胎等亮點(diǎn)也體現(xiàn)了榮威的用心?？傮w來(lái)講，榮威350底盤表現(xiàn)較為不錯(cuò)，各項(xiàng)配置都是主流水準(zhǔn)，對(duì)于其定價(jià)而言，還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的。