受制現(xiàn)今技術(shù) 電動(dòng)車如何能夠環(huán)保節(jié)能

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】目前新能源汽車推廣政策已經(jīng)形成全景式“路線圖”，全面推出體系式、可操作政策措施。而對(duì)于消費(fèi)者，除了充電是否便利之外，最關(guān)心的應(yīng)該是有哪些車型可以選擇及車價(jià)、用電成本和充電時(shí)間等等。當(dāng)今討論的熱門話題環(huán)保，但電動(dòng)車就意味著環(huán)保嗎？下面來(lái)看看不燒油的電動(dòng)車如何做到環(huán)保。

● 電動(dòng)車如何減排

　　電動(dòng)車在使用過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了零排放零污染，但產(chǎn)生電力的本身是不是會(huì)帶來(lái)污染嗎？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，中國(guó)專家和外國(guó)專家都有提及，而且給出了明確的數(shù)據(jù)。中國(guó)的數(shù)據(jù)是這樣的：以一輛百公里耗油6.4L的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，以及一輛百公里耗電量為15kwh的純電動(dòng)車對(duì)比，它們每公里二氧化碳排放量如下：

　　上面兩個(gè)表很能說(shuō)明問(wèn)題，如果看中國(guó)2010年中國(guó)發(fā)電的情況，在中國(guó)實(shí)用純電動(dòng)車的二氧化碳排放量是低于汽油車的，但不及柴油車。眾觀中國(guó)發(fā)電情況來(lái)看，發(fā)電過(guò)車所排放的二氧化碳正會(huì)每年減少，可以預(yù)計(jì)2015年的排放會(huì)明顯下降。

　　此外，雖然中國(guó)現(xiàn)階段的發(fā)電結(jié)構(gòu)對(duì)化石燃料依賴比較大，但這是因?yàn)橹袊?guó)總體的能源需求很大，并非因?yàn)橹袊?guó)不重視可再生能源技術(shù)。從2005-2010年，中國(guó)的可再生能源發(fā)電總量增長(zhǎng)106%，2010年中國(guó)可再生能源發(fā)電量總量達(dá)103.4兆瓦，位居世界第一，接近美國(guó)可再生能源發(fā)電量的一倍！而中國(guó)對(duì)可再生能源的投入從2010年以來(lái)就是世界最高的，2010年總投入達(dá)到544億美元，因此國(guó)家能更多普及可再生能源發(fā)電，那么電力產(chǎn)生過(guò)程二氧化碳排放將大大降低，屆時(shí)電動(dòng)車就更加具有環(huán)保意義了。

● 電動(dòng)車的電池如何環(huán)保

　　電動(dòng)車并一定是綠色環(huán)保。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車本身可能是環(huán)保的，但為電動(dòng)汽車提供各種服務(wù)的上下游企業(yè)，其污染程度甚至超過(guò)傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商。

　　電動(dòng)汽車還未普及，負(fù)面效應(yīng)開始顯現(xiàn)———浙江幾個(gè)鉛酸電池企業(yè)引起附近居民嚴(yán)重血鉛超標(biāo)事件。經(jīng)過(guò)環(huán)保部調(diào)查，2012年6起較大的鉛污染事件一半由鉛酸電池企業(yè)引起。目前國(guó)家環(huán)保部門正對(duì)全國(guó)的鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行停產(chǎn)整頓，沒(méi)有達(dá)到500米防護(hù)距離的鉛酸電池企業(yè)一律關(guān)停。但由于達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸電池企業(yè)全國(guó)也沒(méi)有幾家，鉛酸電池行業(yè)5月幾乎陷入停產(chǎn)狀態(tài)。

　　全球都致力于電動(dòng)汽車的初衷，是節(jié)省能源和減少污染排放。但在無(wú)法解決環(huán)保技術(shù)無(wú)法解決產(chǎn)業(yè)鏈污染增加的前提下，是否應(yīng)該大力推進(jìn)發(fā)展電動(dòng)汽車是值得深思的。如果用大量的財(cái)力、物力推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但卻因?yàn)楸澈蟮奈廴径冻龅拇鷥r(jià)，可能遠(yuǎn)比電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的價(jià)值更多。

　　發(fā)展電動(dòng)汽車，盡管減少了傳統(tǒng)汽車的尾氣排放，做到了低碳，但也容易導(dǎo)致其他環(huán)境問(wèn)題的發(fā)生。比如蓄電池的回收問(wèn)題，當(dāng)大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)汽車的時(shí)候，如果蓄電池的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，尤其是其蓄電池回收產(chǎn)業(yè)不能及時(shí)跟上，那么由于廢舊蓄電池而帶來(lái)的水、土壤等污染隱患，就暴露了這種低碳中不利于環(huán)保的一面。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車別忘預(yù)防蓄電池污染。

　　制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要問(wèn)題還是集中于電池成本較高，充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)駛里程較短，部分電池對(duì)環(huán)境污染極其大。近年來(lái)，不少汽車公司和研究機(jī)構(gòu)的最新研究正在逐漸彌補(bǔ)電動(dòng)汽車的這些先天缺陷。目前鎳氫電池和鋰電池為不少電動(dòng)車和混合動(dòng)力車所使用，其中鎳氫電池可快速充電，循環(huán)壽命長(zhǎng)，同時(shí)它不存在重金屬污染，也被稱為“綠色電池”，但是比能量沒(méi)有鋰電池高。

　　鋰電池有很多種類，例如鋰離子電池、鋰熔鹽電池、鋰聚合物電池，其具備較高的能量密度，等比功率大、比能量高，非常適合作為電動(dòng)車車載電池。近年來(lái)，鋰電池的研究使其在壽命、穩(wěn)定性和環(huán)保性方面有大幅提升，因此鋰電池很可能成為未來(lái)電動(dòng)車的主力電池類型。

　　小編總結(jié)：電動(dòng)車看起來(lái)是的確非常環(huán)保和節(jié)能，現(xiàn)今技術(shù)做好電動(dòng)車不困難，但背后隱藏的危機(jī)卻不能忽視。環(huán)保節(jié)能是大勢(shì)所吹，電動(dòng)車朝著這個(gè)方向發(fā)展。鋰子電池對(duì)環(huán)境破壞幾乎微乎其微，電動(dòng)車能源的環(huán)保完全取決于一次能源的產(chǎn)生是否環(huán)保，而并不是電動(dòng)車本身是否環(huán)保。產(chǎn)生電能的過(guò)程不環(huán)保，電動(dòng)車何以談環(huán)保。  

更多技術(shù)頻道文章請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：