自由光/GLK/Q5 三款50萬(wàn)級(jí)別SUV底盤對(duì)決

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】相信關(guān)注我們網(wǎng)站的越野迷朋友們對(duì)我們之前報(bào)道的《越野時(shí)代5 50萬(wàn)級(jí)SUV對(duì)比 底盤和四驅(qū)》這篇文章應(yīng)該有印象，我們列舉了奔馳GLK、奧迪Q5、寶馬X3以及路虎極光等共9款SUV車型的底盤橫評(píng)，唯一有些許遺憾的是之前我們并沒(méi)有看到越野之王吉普Jeep的相關(guān)車型加入我們的橫評(píng)當(dāng)中。我們這次特地找來(lái)了Jeep自由光3.2L Trailhaok高性能版來(lái)進(jìn)行底盤解析，和它針?shù)h相對(duì)的是奧迪Q5 2.0T 舒適版以及2012款奔馳GLK 300四驅(qū)時(shí)尚型，戰(zhàn)火重新點(diǎn)燃，下面就來(lái)看一看這三款SUV各自的盤下表現(xiàn)如何！

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● 底盤一覽

　　三車底盤懸掛結(jié)構(gòu)如圖所示。其中，自由光前懸掛各桿件大多為鋁合金材質(zhì)，后懸掛桿件大多為鋼質(zhì)，值得一提的是自由光前副車架為鋁合金材質(zhì)，優(yōu)于Q5和GLK，此外前副車架下方有鋼質(zhì)托架保護(hù)，用料十分厚道。而奔馳GLK 300前懸掛桿件也多為鋁合金材質(zhì)，后懸掛桿件多為鋼材質(zhì)。奔馳GLK的底盤布置比較規(guī)整，采用一些防護(hù)板覆蓋。有些主要部位還采用了鋼板保護(hù)或者加強(qiáng)筋加強(qiáng)。至于奧迪Q5，前五連桿式/后梯形連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)確實(shí)靠譜，底盤多處運(yùn)用玻璃纖維保護(hù)，厚實(shí)感不容小覷。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　首先我們總覽一下三臺(tái)車前橋的一些細(xì)節(jié)做工上的差別，如下表格所示：

　　三車的前懸掛下擺臂和前轉(zhuǎn)向節(jié)都運(yùn)用了鋁合金材質(zhì)，鋁合金不僅經(jīng)久耐用，并且有利于降低整車的重量，使車輪受到的負(fù)荷大為降低，從而使操縱更加靈敏，能夠最大限度地發(fā)揮輪胎的抓地力。

　　三車前懸掛各連桿與副車架以及與軸承座之間基本上是通過(guò)橡膠襯套連接，橡膠襯套能夠緩沖地面?zhèn)髦淋囕喌臎_擊力，有助于延緩各桿件的壽命，并且營(yíng)造出更加舒適的車內(nèi)乘坐環(huán)境。

　　自由光前副車架為鋁合金，GLK以及Q5前副車架均為鋼質(zhì)，并且為了保護(hù)鋁合金副車架不受地面揚(yáng)起的碎石刮擦，自由光還在副車架下方加裝了鋼質(zhì)的副車架護(hù)板，這個(gè)對(duì)車主來(lái)說(shuō)是福音。相比較鋼質(zhì)，鋁合金副車架的作用和鋁合金桿件作用相似，除了能夠降低維護(hù)成本，還能夠降低整車質(zhì)量，使操縱響應(yīng)更快速。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　后懸掛方面，自由光后懸各桿件均為鋼質(zhì)；而GLK后懸上擺臂為鋁合金材質(zhì)，下擺臂為鋼質(zhì)材質(zhì)；Q5后懸各桿件均為鋁合金材質(zhì)。值得一提的是Q5的H型下擺臂，它看上去大而臃腫，實(shí)則是空心的鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量輕，懸掛響應(yīng)快。

　　再看看后懸掛各桿件和副車架以及軸承座之間的連接方式，自由光基本上都是采用螺栓剛性連接，這對(duì)吸收地面沖擊力來(lái)講有些許不利，而GLK和Q5無(wú)一例外地采用了和前懸一致的橡膠襯套連接。

　　三車都是采用全框式后副車架，材料均為鋼質(zhì)，副車架和車身均通過(guò)橡膠襯套連接，并且是加厚的橡膠襯套，同時(shí)三車后副車架的布置也考慮到后差速器的安裝位置，其中Q5后差速器其中一個(gè)安裝節(jié)點(diǎn)就是基于副車架上方的。

　　三車前后防側(cè)傾桿直徑尺寸如圖所示，就數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪Q5的防側(cè)傾桿直徑似乎更大，而自由光和GLK基本持平。防側(cè)傾桿的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾。從而防止汽車橫向傾翻并且改善過(guò)彎的平順性。

● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　底盤保護(hù)層面，三臺(tái)車各自使出了看家本領(lǐng)，自由光慷慨地給底盤兩邊裝上了鐵板，另外和噴了涂層；奔馳GLK則用塑料板覆蓋了整個(gè)底盤，覆蓋之嚴(yán)實(shí)甚至都找不到油箱的位置在哪兒；奧迪則獨(dú)樹(shù)一幟地運(yùn)用了樹(shù)脂材質(zhì)作為底盤護(hù)板，雖然看上去好像銹跡斑斑，不過(guò)樹(shù)脂的隔音降噪性是最好的。

　　另外我們還可以看到GLK和Q5變速箱位置附近有凸出蓋板，乍一看以為是普通的加強(qiáng)件，其實(shí)他們都是為了保護(hù)對(duì)頭的中央差速器而生的。

　　輪拱保護(hù)方面，三車輪拱均被包圍地嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，唯一的區(qū)別就是奧迪Q5在后輪拱的保護(hù)上使用了玻璃纖維材質(zhì)，而其余的均為塑料蓋板保護(hù)，玻璃纖維在濾噪方面比塑料更佳，不過(guò)塑料板在過(guò)濾砂石層面上也是做得蠻不賴的。

　　后差速器固定方面，自由光和GLK均為三點(diǎn)固定方式，而Q5則采用了四點(diǎn)固定，其中一非常明顯的固定點(diǎn)位于副車架處，固定點(diǎn)通常使用橡膠襯套與車身或者與副車架連接。

　　GLK和Q5為全時(shí)四驅(qū)，自由光為適時(shí)四驅(qū)。三車的中央差速器類型各自有區(qū)別，其中自由光Trailhawk版使用的四驅(qū)系統(tǒng)為Active Drive Lock，是從Jeep Active Drive 2的基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)中央多片離合式限滑差速器加裝帶鎖止功能改進(jìn)而來(lái)；而GLK中央差速器為電子多片式差速器；Q5中央差速器為托森差速器。

　　自由光在油箱保護(hù)上做得更加出色，除了有隔熱墊包裹油箱，另外油箱底部還有鋼板防護(hù)。

● 輪胎

　　自由光用的優(yōu)科豪馬輪胎，CEOLANDAR SUV，輪胎參數(shù)245/65 R17 107H，這款輪胎更偏向于舒適和安靜；GLK用的倍耐力輪胎，P ZERO家族系列，輪胎參數(shù)255/45 R19 100H，是倍耐力轉(zhuǎn)為高性能轎車設(shè)計(jì)的輪胎系列；Q5用的米其林輪胎，Pilot PRECEDA PP2系列，輪胎參數(shù)235/55 R19 101W，是米其林高性能高操縱輪胎系列之一。

　　備胎方面，GLK和Q5都使用了由荷蘭費(fèi)雷德輪胎廠家提供的充氣非全尺寸備胎，而自由光則使用了優(yōu)科豪馬的全尺寸備胎，不過(guò)輪轂為鋼材質(zhì)。

　　全文總結(jié)：三車在底盤處理上有各自的優(yōu)勢(shì)，像自由光鋁合金材質(zhì)副車架以及多處運(yùn)用鋼板作底盤保護(hù)、GLK全副武裝塑料蓋板，無(wú)論是底盤還是后懸掛桿件以及奧迪獨(dú)樹(shù)一幟的運(yùn)用樹(shù)脂等，這些都是他們各自的閃光點(diǎn)；四驅(qū)系統(tǒng)方面，自由光Trailhawk高性能版的多片離合器式中央差速器附帶鎖止功能，在越野性能上會(huì)是很給力的一個(gè)搭配，并且由于是適時(shí)四驅(qū)，駕駛員可以通過(guò)車內(nèi)旋鈕進(jìn)行四驅(qū)切換，自由光整車控制會(huì)更加靈活。至于選哪款，元芳你怎么看？

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