結(jié)構(gòu)完全不同！豐田86發(fā)動機拆解分析

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】汽車而言，性能與家用本就是一對天生的矛盾，豐田入股之后的斯巴魯也逐漸向家用妥協(xié)。大勢所趨，無可厚非。不過作為兩大日系性能車商之一，他的兩大核心技術(shù)點：左右對稱全時四驅(qū)（Symmetrical AWD）和水平對置發(fā)動機卻始終是其明珠般閃耀的驕傲。2014廣州車展上，斯巴魯把他的第三代水平對置發(fā)動機FA20（目前搭載于豐田86和斯巴魯BRZ車型）拆了個徹底來進行展示。我也得以一觀其內(nèi)部諸多細節(jié)構(gòu)造，借此機會我們就一起來分析下這臺有意思的發(fā)動機吧。

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● 水平對置發(fā)動機簡介
　　水平對置發(fā)動機，發(fā)動機界的稀有動物，不同于傳統(tǒng)V型和直列型發(fā)動機的布置結(jié)構(gòu)。把多個氣缸呈水平放置，使活塞運動呈水平往復(fù)狀態(tài)！

　　又因活塞完全對置運動形似拳擊運動員出拳而得名“Boxer Engine”。目前僅有斯巴魯和保時捷在堅持使用這一發(fā)動機技術(shù)。但是它的優(yōu)點也是顯而易見的，其結(jié)構(gòu)上面的完全對稱、重心降低、氣缸功率損耗小等，這些都使得其得到高性能運動車型的青睞。

　　除了斯巴魯大部分車型都使用該類型發(fā)動機外，使用此類發(fā)動機的車型還有用車輛：保時捷部分車型（911、cayman等）、豐田 GT86（斯巴魯?shù)陌l(fā)動機）、RUF CTR 3 。

　　斯巴魯?shù)陌l(fā)展史可以說就是水平發(fā)動機的技術(shù)史，斯巴魯是日本富士重工旗下的汽車生產(chǎn)公司。車標為六顆星，取自金牛星座的一個名為“Subaru”的星團，因為恰好這個星團有六顆星可以用肉眼看到。我想，熟悉斯巴魯?shù)能嚸远紩涯钅莻€紅頂機頭稱霸、自然吸氣為王的時代吧。尤其是EJ系列發(fā)動機，仔細回想，他家的水平對置發(fā)動機都發(fā)展至第三代了，不禁感嘆時光之飛逝。

● FA20發(fā)動機誕生始末

　　其實FA系列發(fā)動機的誕生還得從豐田的86說起，斯巴魯剛剛發(fā)布第三代水平對置發(fā)動機時，其代號是FB系列。豐田可能是看中了斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機長度短、重心低、震動小等特點，決定合作造一臺前置后驅(qū)車（也就是86）。于是在FB系列發(fā)動機的基礎(chǔ)上，F(xiàn)A20應(yīng)運而生。所以說FA20是為了86特意而生的也無可厚非。

● FA20實拍解析

　　了解完FA系列發(fā)動機的誕生史之后，我們來看點實際的。此次廣州車展斯巴魯拆解的正是FA20，也是BRZ和豐田86目前搭載的那臺發(fā)動機。這臺發(fā)動機一經(jīng)推出便斬獲2013年年的沃德十佳發(fā)動機之冠頭銜，在這個小排渦輪增壓肆意橫行的年代可見其強大之處。其參數(shù)如下表：

 一、總覽

二、AVCS（動態(tài)氣門控制系統(tǒng)）

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三、TGV（翻滾閥技術(shù)）

四、進氣系統(tǒng)

五、D-4S雙噴油系統(tǒng)

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六、皮帶驅(qū)動系統(tǒng)

七、特性曲線

●總結(jié)

　　自保時捷使用開始大眾的發(fā)動機之后，斯巴魯就成了作為汽車界唯一堅持完全使用水平對置發(fā)動機的廠商了。雖然水平對置并不是什么很難掌握的技術(shù)，但是我們?nèi)匀徊豢煞裾J斯巴魯在發(fā)動機領(lǐng)域的強悍。誠然，在資本的支撐下，任何車廠可以快速集合全球最高精尖的汽車技術(shù)并以此打造一輛數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮的速度機器。但是對于我等普通老百姓而言意義真不大，我們只是需要有趣、性能不錯、好玩的車。這臺FA20發(fā)動機結(jié)構(gòu)十分緊湊，低重心、短長度、小震動是相比于傳統(tǒng)型發(fā)動機的絕對優(yōu)勢！有時候，小眾并非妥協(xié)，而是讓世界更圓滿。

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