從點(diǎn)滴做起 全新皇冠智能節(jié)油系統(tǒng)技術(shù)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】第十四代全新皇冠，我相信會(huì)有很多朋友曾經(jīng)或者現(xiàn)在都有關(guān)注這一款車。因?yàn)?，皇冠本身在中國就是一個(gè)有名的故事，經(jīng)歷過那一代的朋友多少還是會(huì)對皇冠有點(diǎn)感覺。近來，豐田的2.0T⁺發(fā)動(dòng)機(jī)終于引入到全新皇冠上，新的發(fā)動(dòng)機(jī)帶給全新皇冠的不僅是動(dòng)力的提升，還有的是油耗的下降。下面，我們就來看看全新皇冠這個(gè)智能節(jié)油系統(tǒng)技術(shù)吧。

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● 智能節(jié)油啟停系統(tǒng)

　　在解釋技術(shù)之前，我們還是先來了解一下啟停系統(tǒng)吧。

　　車輛在短暫停留，例如堵車、等紅綠燈時(shí)等，駕駛員踩住制動(dòng)踏板并停穩(wěn)車輛后，啟停系統(tǒng)就會(huì)工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而車上的電氣系統(tǒng)依然繼續(xù)工作，這樣就能節(jié)省在怠速期間浪費(fèi)的油。

　　在城市工況下，采用了智能節(jié)油系統(tǒng)，也就是啟停的情況下，全新皇冠可以提升7%的節(jié)油效果。高速根本就沒短時(shí)間停車，所以啟停主要還是用在城市工況中。

　　啟停系統(tǒng)現(xiàn)在各個(gè)階層的車型上都已經(jīng)開始配置，下至賽歐，上至奔馳S級，都出現(xiàn)了啟停系統(tǒng)，這么看來，啟停系統(tǒng)確實(shí)也不是什么神秘的技術(shù)，那全新皇冠上的智能節(jié)油系統(tǒng)又有什么不一樣的地方呢？

　　首先我們還是先來了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過程。

　　注：上圖起動(dòng)機(jī)僅為示意圖，實(shí)際結(jié)構(gòu)會(huì)有所變化。

　　當(dāng)然，實(shí)際的工作情況比上面的解釋要復(fù)雜一點(diǎn)。TS起動(dòng)機(jī)里面有兩個(gè)螺線管，分別獨(dú)立控制小齒輪的推出和起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。車輛在第一次點(diǎn)火時(shí)小齒輪推出嚙合飛輪，在行車過程中啟停時(shí)，小齒輪則不會(huì)收回，一直與飛輪嚙合，起動(dòng)機(jī)使用離合器與飛輪分離結(jié)合。到最后停車熄火時(shí)小齒輪才收回。

　　全新皇冠上的智能啟停系統(tǒng)，只需要在車穩(wěn)后，條件滿足的情況下，啟停自動(dòng)會(huì)啟動(dòng)，直至駕駛員松開剎車，車輛才重新啟動(dòng)。

● 蓄冷蒸發(fā)器

　　一般車輛在行駛過程中，啟停系統(tǒng)工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，空調(diào)系統(tǒng)由于需要壓縮機(jī)壓縮冷凝劑才能保持制冷，而一般燃油車壓縮機(jī)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，空調(diào)系統(tǒng)也就失去制冷效果，只剩下風(fēng)機(jī)在吹風(fēng)，在炎熱的夏天，車內(nèi)溫度很快就會(huì)升高，影響了車內(nèi)人員的舒適性。

　　所以，全新皇冠采用了新型的蒸發(fā)器，名為“蓄冷蒸發(fā)器”。

　　使用蓄冷蒸發(fā)器后，使得空調(diào)系統(tǒng)能夠在啟停系統(tǒng)工作時(shí)有效抑制車內(nèi)溫度上升，延長因?yàn)橹评湫枰桨l(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)到再次啟動(dòng)的時(shí)，也進(jìn)一步提升了燃油效率。這樣，車內(nèi)人員就不會(huì)擔(dān)心啟停工作后車內(nèi)溫度上升了。

● 總結(jié)

　　全新皇冠上搭載的這個(gè)智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，雖然是很微小，但卻很實(shí)際，很實(shí)用，能誠懇地為車主盡可能節(jié)省每一滴燃油，雖然全新皇冠上的D-4ST 2.0T⁺雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠省油，但智能節(jié)油啟停系統(tǒng)的加入能再提升7%的節(jié)油效果。關(guān)于全新皇冠我們接下來會(huì)有更深入的測試，歡迎各位繼續(xù)關(guān)注。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）

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