基本實現(xiàn)半自動駕駛 體驗銳界主動安全配置

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】編輯部近段時間來了一輛銳界試駕車，2.7T頂配版本，也就是那款配置多得不要不要的。趁著它還還在的時候，我找領導拿來了車鑰匙，去體驗了一把它的那些主動安全配置。然后領導說那就順便出個體驗稿吧，所以就有了這篇文章。

體驗讀圖模式

● 福特銳界配備的主動安全配置

　　編輯部的這臺銳界是廠家試裝車，2.7L GTDi 四驅尊銳型，也就是最頂配車型，售價為42.98萬元。配備了自適應巡航、車道偏離預警+輔助、車道保持系統(tǒng)、主動泊車等多種高科技配置。

　　此前來到編輯部的多款試駕車中也不乏有配備類似配置的車型，但我很少有主動去使用這些功能的，所以趁著這次銳界還沒還，我主動找領導要了車鑰匙，決定好好去體驗一把。本來半天的時間是足夠我去體驗的了，然而因為要出體驗稿，加上拍攝素材時間，半天時間就有點捉急了，好在有小伙伴的幫忙。

● ACC自適應巡航

　　銳界的各個主動安全功能都能通過方向盤左側的多功能按鍵，直接在儀表盤進行設置，在出發(fā)前設置好相關的選項就可以了。定速巡航配備了自適應巡航的功能，即在定速巡航的基礎上，系統(tǒng)可通過車前的傳感器自動控制車速，和前車保持安全的距離。

　　在設置時可以選擇“標準模式”和“自適應模式”。標準模式僅僅是定速巡航功能，遇前車減速時系統(tǒng)不會跟著減速，需要駕駛員自行踩剎車。自適應模式則能讓你省心很多，遇前車減速時系統(tǒng)可以自動剎車，與前車保持安全的車距，車距有4級調節(jié)。另外需要注意的是，當速度降低到20km/h時，系統(tǒng)將自動退出，此時需要你人為去踩剎車。

● ACS低速安全系統(tǒng)

　　ACS低速安全系統(tǒng)工作條件是在時速低于80km/h，這也是大部分城市路況。系統(tǒng)啟用后，如果檢測到和前車的距離不斷縮短，當距離縮短到觸發(fā)條件（即將發(fā)生碰撞）時，駕駛員還一直沒有剎車動作，系統(tǒng)將自動將車剎停，從而避免碰撞的發(fā)生。在儀表盤可以設置是否需要主動制動、警報靈敏度等。在體驗過程中，我們將警報靈敏度設置為最高，并將車距提醒和主動制動選項都勾選上。在市區(qū)走走停停的擁堵路段可以看到系統(tǒng)在盡心盡職的工作，很輕易就可以觸發(fā)警報。

　　當你和前車的距離不斷靠近時，儀表盤的圖標也從灰色（安全距離）-黃色（預警距離）-紅色（危險距離）逐漸變化，類似倒車影像的距離預警。當距離達到危險距離時，在駕駛員一側的擋風玻璃上也會投射出一排紅色的點進行提示。

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● LKA車道保持輔助系統(tǒng)

　　車道保持系統(tǒng)我們并不陌生，作用就是當你在高速上行駛時，如果車輛偏離了車道（沒打轉向燈），系統(tǒng)會通過聲音或者是震動來提醒駕駛者，從而避免危險的出現(xiàn)。銳界上的車道保持系統(tǒng)還帶有輔助功能，當出現(xiàn)偏亮車道后，系統(tǒng)會通過方向盤震動、蜂鳴聲和儀表盤來進行提醒，如果駕駛員沒有動作系統(tǒng)會自動施力于方向盤將車拉回原車道，進一步降低危險。

　　儀表盤左側同樣有車道偏離的提示圖標，車輛正常行駛時圖標上的車道線是綠色的；當發(fā)生偏離時，偏離的一側則變成紅線。而且如果在短時間內(nèi)出現(xiàn)兩次無故偏離車道的情況，系統(tǒng)會認為駕駛員屬于疲勞駕駛。

【銳界LKA車道保持輔助系統(tǒng)體驗】

● 盲區(qū)檢測+預警系統(tǒng)

　　盲區(qū)預警系統(tǒng)現(xiàn)在大多數(shù)車型都有配備，通過位于左右兩側后輪轂上的雷達探頭，當車輛進入盲區(qū)范圍內(nèi)，相應一側的后視鏡上便會出現(xiàn)一個黃色預警光點，告訴駕駛員此時側方有車輛，不宜變道。如果此時駕駛員打轉向燈準備變道，系統(tǒng)便會發(fā)出警報聲，從而避免發(fā)生追尾事故。

● 主動泊車輔助系統(tǒng)

　　主動泊車系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)越來越成為主流，很多車型都配備了主動泊車系統(tǒng)。但實際體驗、好不好用則各不一樣。銳界配備的主動泊車輔助系統(tǒng)，相對更好用一些，而且有一定的“處女座”基因，每次停進去后車輛都要擺得非常的正。

　　主動泊車系統(tǒng)啟動按鈕在擋桿左側位置，按一下則可以啟動主動泊車輔助系統(tǒng)。默認打開的是側方位停車，再按一下可切換為垂直停車位，如果再按一下則退出主動泊車系統(tǒng)。無論是側方位停車還是垂直停車，銳界均能支持左右兩側的車位。系統(tǒng)打開默認是尋找右側的車位，通過向左撥動轉向燈撥桿可以設置為尋找左側的車位。

【長安福特銳界主動泊車輔助體驗】

● 總結

　　短短半天的時間內(nèi)我對銳界搭載的幾個主動安全配置都進行了一番體驗，當然由于時間倉促以及條件的限制，對各個系統(tǒng)沒有進行更深入的體驗，例如紅綠燈前在系統(tǒng)的幫助下完全剎停是一種什么樣的體驗？但總體來說銳界的這套系統(tǒng)表現(xiàn)還是不錯的，在出現(xiàn)偏離車道能及時幫你糾正，ACC自適應巡航無論是提速跟車還是主動剎車，都不會給你太過突兀的感覺。不過在主動泊車體驗環(huán)節(jié)，或許因為這是一輛試裝車的原因，這套系統(tǒng)還是偶爾會出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，例如有時會識別不到車位、有時為了讓車停得更加正也會來回倒好幾把。（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 林錫希）