新能源時代（13） 雅閣混合動力版體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】混合動力哪家最成功？各位能想到的第一個品牌應該會是豐田。但我們不要忘記，島國還有一個對技術(shù)執(zhí)著的品牌，那就是本田。豐田之前表示過，在混動這一塊，目前確實是本田領(lǐng)先了，而雅閣混合動力正正是本田新一代混動技術(shù)的代表，這次，我們就來體驗一下美版的雅閣混合動力。

體驗讀圖模式

● 關(guān)于這輛雅閣混合動力

　　本次測試這臺雅閣混合動力雖然是美版車型，但動力總成還是相同的，所以作為混動系統(tǒng)以及油耗體驗還是具有一定參考意義的。

　　關(guān)于國產(chǎn)版的雅閣混合動力實拍解析可以點擊以下圖片查看：

● 這個混合動力系統(tǒng)有點意思

● 油耗表現(xiàn)是優(yōu)等生

● 駕駛體驗別具風味

● 性能不因省油而減弱

　　0-100km/h的加速是全程掛D擋，關(guān)閉ESP進行測試的，可以看出G值被分成了前后兩段，兩段都保持在一個穩(wěn)定的G值里面，這就是電機驅(qū)動車輛的優(yōu)勢，平穩(wěn)、高效，而得出的結(jié)果是7.98秒，這個成績對于雅閣來說已經(jīng)算是不錯了，日常使用超車什么的綽綽有余了。

　　100-0km/h制動也是在接近優(yōu)秀，全程的波動也不算大，只是到制動末端會出現(xiàn)稍大的波動，但給人的感覺還是放心的。

● 電磁輻射測試

　　目前我國環(huán)境評價標準是根據(jù)國際非電離輻射委員會和世界衛(wèi)生組織的權(quán)威國際標準制定，即低頻電磁場輻射強度安全限值為100μT，只要低于這個強度都是安全的。當然，也有部分地區(qū)將安全限值設為0.2μT的，但是并未得到各國的認可，因此我們暫時還是跟著黨走。

　　以下數(shù)據(jù)均在車內(nèi)測得，位置為前后排座椅及中央扶手，而下表數(shù)據(jù)為五點位置相加后換算得到的車廂電磁輻射平均值。

　　可以發(fā)現(xiàn)，雅閣hybrid在100km/h時輻射值會變大一點，但依舊是在允許范圍內(nèi)。

● 內(nèi)飾及實用性

　　關(guān)于雅閣hybrid的內(nèi)飾，這里不說太多，因為本文重點要體驗的是車輛的混合動力系統(tǒng)，不過還是有一點提及一下的。

　　至于說實用性，實際上除了后背箱空間占了一點外，就與普通的雅閣沒什么區(qū)別，所以日常使用也不會說有太大的問題。

　　關(guān)于雅閣hybrid更多的內(nèi)飾以及空間解析，各位看以點擊以下圖片查看：

　　想了解更多雅閣混合動力的信息可以觀看以下視頻：

● 總結(jié)

　　雅閣混合動力，實測4.7L/100km，這個油耗確實讓人值得稱贊，而且，本田的這套i-MMD系統(tǒng)除了有優(yōu)秀的燃效以外，還能帶來良好的加速性能以及平順的駕駛感，用一個傳統(tǒng)的詞語形容就是一石二鳥，國產(chǎn)在即的雅閣混合動力，如果是本田能夠給出一個相對親民的價格，相信會有不少朋友產(chǎn)生興趣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）