說(shuō)新款熱效率可以達(dá)到41%，那現(xiàn)款是多少？

說(shuō)簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是假設(shè)大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒一升汽油可以產(chǎn)生360千瓦的功率，豐田這款新發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生410千瓦，很明顯，同樣一升汽油，豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)比大眾做功多50千瓦，但是豐田的變速箱是at自動(dòng)變速箱，大眾是雙離合，豐田的變速箱傳動(dòng)效率低，同樣一升油產(chǎn)生410千瓦功率通過(guò)變速箱傳到車輪上只有320千瓦，大眾的雙離合變速箱傳動(dòng)效率高一些，360千瓦傳到車輪上也有320千瓦，所以兩個(gè)車之間沒(méi)有明顯的體驗(yàn)到實(shí)際差距，當(dāng)然，豐田全新超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的都是全新研發(fā)的變速箱，傳動(dòng)效率已經(jīng)提高百分之60，所以節(jié)油和動(dòng)力較上一代豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合都有明顯改善，你看全新凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載全新2.5加全新8at，車主反饋實(shí)際油耗在5L左右，B級(jí)車這個(gè)油耗很低了，比市面上大多數(shù)A級(jí)車低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上一代凱美瑞，事實(shí)上，傳動(dòng)效率最高的變速箱是手動(dòng)變速箱，只要離合器一松完，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就全部傳動(dòng)到車輪上去了，大眾奧迪的電磁離合器相當(dāng)于手動(dòng)變速箱的離合器，只要電腦通電控制電磁離合器，電生磁馬上吸附，就像手動(dòng)變速箱松了離合器踏板一樣，at變速箱的液力變矩器靠甩油傳動(dòng)，必須發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速足夠才能全部傳遞動(dòng)力，由于離合器的工作環(huán)境惡劣，所以離合器片，壓盤(pán)壽命低，手動(dòng)變速箱需要經(jīng)常更換離合器片和壓盤(pán)，不可能和發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱同等壽命，電磁離合器也是一樣，只是為了提高電磁離合器的壽命，工程師用兩組離合器來(lái)提高壽命，比如說(shuō)1357用第一組，246和倒擋用第二組，這樣相當(dāng)于可以提高電磁離合器的壽命2倍了，這就是雙離合，然而at自動(dòng)變速箱的液力變矩器的壽命是終身，等同于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱壞了，液力變矩器也幾乎不會(huì)損壞。當(dāng)然，現(xiàn)在技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)，重金打造的保時(shí)捷變速箱pdk也是雙離合原理，由于技術(shù)先進(jìn)和不計(jì)成本，保時(shí)捷的變速箱可靠性也是相當(dāng)好的。大眾粉嘲笑豐田車用麥弗遜懸掛，豐田粉答曰保時(shí)捷也用麥弗遜，豐田粉嘲笑大眾車用雙離合變速箱，大眾粉回復(fù)保時(shí)捷也是雙離合，保時(shí)捷的麥弗遜當(dāng)然不可能和豐田車的麥弗遜一樣的調(diào)教和質(zhì)量，同時(shí)即便是保時(shí)捷大眾有控股，然而保時(shí)捷的雙離合變速箱也不可能是大眾車雙離合那樣的質(zhì)量和調(diào)教，一分錢一分貨是宇宙真理。

豐田和馬自達(dá)真的是技術(shù)狂人。這個(gè)比例也說(shuō)明了，為何技術(shù)專家眼里，汽油引擎沒(méi)法和新能源引擎比，必須淘汰——因?yàn)槠鸵孓D(zhuǎn)化率實(shí)在是太低了。

主要是豐田的at變速箱傳動(dòng)效率低了，at變速箱的通病液力變矩器(油葫蘆)傳動(dòng)能量損耗較大，看過(guò)挖機(jī)勾機(jī)的油葫蘆沒(méi)？?jī)?yōu)點(diǎn)是超級(jí)耐用且頓挫感低，大眾奧迪的雙離合沒(méi)有液力變矩器，直接是電磁離合器，傳動(dòng)高，但是故障率高，不穩(wěn)定，不耐高溫，后來(lái)干式改濕式解決了電磁離合器溫度高的缺陷，但是可靠性依舊遠(yuǎn)不如at變速箱的液力變矩器，自己可以想象一下，靠甩油傳動(dòng)，是柔和的。豐田全新研發(fā)的8at變速箱，帶鎖止功能，一檔液力變矩器傳動(dòng)，2-8檔直接鎖止，較之前的6at和8at，傳動(dòng)效率提高了百分之60，同時(shí)大大的加快了換擋速度，據(jù)官方數(shù)據(jù)介紹，換擋速度和雙離合基本一致了，相當(dāng)于是at和雙離合優(yōu)勢(shì)的結(jié)合體，豐田全新研發(fā)的cvt，起步帶at功能，解決了cvt起步慢，扭矩不足的缺陷，結(jié)合了cvt無(wú)換擋頓挫的絲般順滑感，當(dāng)然這些全新的at和cvt已經(jīng)超高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)都是為TNGA平臺(tái)研發(fā)的，慢慢會(huì)普及。

本田地球夢(mèng)算高的在38%，其他一般都在這個(gè)以下，老款推算應(yīng)該在35%到36%最多了。最厲害的是19年的馬自達(dá)新壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，要達(dá)到48%以上，真心恐怖。