自然吸氣好，還是渦輪增壓好？哪個(gè)油耗少

家用一般建議還是自吸的更好

車友你好，各有優(yōu)勢的，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)便宜，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力加速性很好，不過維護(hù)保養(yǎng)貴些，另外同排量的動(dòng)力，渦輪還是比較省油些。

在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況時(shí)，渦輪增壓往往處于未啟動(dòng)的狀態(tài)，所以此時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并無區(qū)別。而這時(shí)最大功率相同的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛懈己玫膭?dòng)力體現(xiàn)。在高轉(zhuǎn)速下，渦輪增壓開啟后，動(dòng)力輸出可以與排量更大自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到同一水準(zhǔn)。但是在渦輪啟動(dòng)時(shí)會(huì)有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會(huì)有明顯的突兀感，動(dòng)力突然一下就出來了。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則是非常線性的動(dòng)力輸出，從頭到尾都會(huì)比較平順。在城市擁堵的交通狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速，這時(shí)最大功率相同的發(fā)動(dòng)機(jī)對比起來，排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更為省油。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動(dòng)，這是僅相當(dāng)于一臺(tái)小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。簡單來講，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一個(gè)排量可變的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣雖然動(dòng)力輸出比較線性，但是整體發(fā)力點(diǎn)較晚，往往最大扭矩要在 4000轉(zhuǎn)左右才能實(shí)現(xiàn)；渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早，1500～2000轉(zhuǎn)爆發(fā)。日常代步，2000轉(zhuǎn)換擋，增壓車型確實(shí)有著無可比擬的優(yōu)勢，以相當(dāng)于自身實(shí)際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動(dòng)力，還處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，雙重省油。但是在動(dòng)力輸出的平順性和耐久性以及保養(yǎng)費(fèi)用上，自然吸氣又有著先天的優(yōu)勢。有句歐洲頂級(jí)設(shè)計(jì)師的話可以為他們的爭端做一個(gè)總結(jié)吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協(xié)的選擇！

自吸的技術(shù)成熟，保養(yǎng)費(fèi)用更低，渦輪增壓的動(dòng)力更足，小排量大動(dòng)力，同排量的油耗渦輪增壓的會(huì)略高一些

一般1.8T渦輪增壓動(dòng)力油耗相當(dāng)于普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。這也很正常,本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力,從而獲得更好的功率和扭矩表現(xiàn)。

看車動(dòng)力需求，如果夠用還是自然吸氣的省油

各有優(yōu)缺點(diǎn)，家用選自然吸氣的多，維護(hù)保養(yǎng)便宜，要求動(dòng)力經(jīng)常跑高速的選渦輪增壓可以，動(dòng)力強(qiáng)，但維護(hù)保養(yǎng)貴一些

自然吸氣更穩(wěn)定，保養(yǎng)便宜

自吸

家用自吸的更好，省油，保養(yǎng)成本低。

沒有什么特殊要求速度感的話推薦自然吸氣款就可以了，裸車價(jià)格也要便宜日后維修保養(yǎng)也實(shí)惠一些。

同排量里，自然吸氣省油

推薦自然吸氣款 保養(yǎng)便宜 可以參考

家用更推薦自然吸氣，省油后期的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也低一些！

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是比較穩(wěn)定的，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，則跟其工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛自重的匹配，實(shí)際使用時(shí)的道路情況，駕駛環(huán)境以及駕駛方式等息息相關(guān)，渦輪增壓系統(tǒng)工作得多，油耗就高，反之油耗就低。