1:把下連桿改裝為可調(diào)式(師傅建議),2:對下連桿一端的肖孔銼刀鏜長(與縮短拉桿的原理一樣,速度快,用圓銼刀半小時就能弄好),最后我和師傅達(dá)成一致的意見,采用第2種方案,把前下拉桿的肖孔用銼刀鏜長。裝復(fù)后用吊垂線的方法是右后輪的外傾與左右輪的外傾角一致,上緊拉桿的螺栓,重新測量前束并調(diào)整到正常數(shù)值!觀察,右側(cè)的軸距比左側(cè)的軸距短了4-5mm,從照片上能仔細(xì)看得出來!這卻是預(yù)料之中的!因為按正常是應(yīng)該同時調(diào)整兩個下連桿的,這樣軸距就不會變化,當(dāng)時考慮主下連桿不好拆,所以就對一個前下連桿鏜孔了! 完成后跑了一圈,再適當(dāng)?shù)恼{(diào)整前輪前束,以保證方向盤的端正!OK,一切正常!
0有用
0踩
回復(fù)