哈弗H6發(fā)動機(jī)啟停

我給關(guān)掉了……

我停用了一段時(shí)間，上個(gè)月又打開了用，慢慢來用熟悉了，感覺挺不錯(cuò)的。不過確實(shí)啟動的時(shí)候動靜略大一點(diǎn)點(diǎn)。

你問的問題都是挺有意思的。首先回答一下你的第二個(gè)問題：啟動燈光問題，這就好像說閃光燈會閃壞燈泡一樣，近乎于“杞人憂天”，不多說了。你的第一個(gè)問題：發(fā)動機(jī)啟停問題。這個(gè)問題好像有不少人存在這樣的擔(dān)心。其實(shí)這是對自動啟停技術(shù)缺乏完全了解的緣故。發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)是干啥的？就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）時(shí)，自動熄火，當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)就自動重啟發(fā)動機(jī)。持懷疑態(tài)度的人，往往是從汽車剛發(fā)動時(shí)對發(fā)動機(jī)的磨損聯(lián)想到了啟停系統(tǒng)也會對發(fā)動機(jī)造成磨損。的確，在實(shí)際過程中汽車從冷車狀態(tài)啟動確實(shí)會對發(fā)動機(jī)有一些磨損，這是因?yàn)榻?jīng)過長時(shí)間停放以后，發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油會有沉淀現(xiàn)象，再加上溫度低導(dǎo)致的機(jī)油粘度較大、流動性低，所以在啟動的一瞬間，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦就會較大。但當(dāng)發(fā)動機(jī)的溫度達(dá)到一定程度以后，機(jī)油的粘度就減小了，流動性也就增大了，這也就能保證發(fā)動機(jī)的磨損減小了。正是因?yàn)檫@樣，在天氣較冷的時(shí)候，我們才會有一個(gè)“熱車”的動作，其目的就是使汽車發(fā)動機(jī)達(dá)到一個(gè)適宜溫度，使沉積到底部的機(jī)油能夠再次粘附。也正是因?yàn)檫@樣，一般的啟停系統(tǒng)都是有限制條件的，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度未達(dá)到合適的啟停溫度，或者環(huán)境溫度可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動過程受到影響的情況下，自動啟停裝置是不會啟動的，或者啟動頻率很少。只有當(dāng)整個(gè)車的溫度達(dá)到系統(tǒng)要求的時(shí)候才會完全正常啟用。這樣一個(gè)機(jī)制就叫做低溫保護(hù)機(jī)制，這個(gè)低溫保護(hù)機(jī)制其實(shí)就是用來消除你所擔(dān)心的問題的。除此之外，人們擔(dān)心的還可能有，頻繁的熄火、點(diǎn)火會對汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)有損壞。其實(shí)上也不用怕。通常，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)由火花塞、啟動機(jī)和電瓶這三部分構(gòu)成。火花塞它本身就是一個(gè)消耗部件，一般行駛?cè)迦f公里都要更換火花塞，所以說在路上增加這幾次啟停消耗基本可以忽略不計(jì)。啟動機(jī)其實(shí)就是一個(gè)簡單的電動機(jī)，每次汽車啟動的時(shí)候都有強(qiáng)大的電流通過，應(yīng)該說這就是一次次的損耗。但是，以目前的技術(shù)水平來說，啟動機(jī)的損耗是很小的，因?yàn)檐囕v的行車電腦能夠?qū)訖C(jī)進(jìn)行監(jiān)控，通過專門的穩(wěn)壓器來控制啟動電壓，并且配以增強(qiáng)型的啟動機(jī)來保證汽車在頻繁啟動時(shí)不會對啟動機(jī)造成損害。與此同時(shí)，這也可以保證在啟動時(shí)電流突然變大不會對電瓶造成損壞。由上可見，你所擔(dān)心的問題實(shí)在沒必要擔(dān)心。個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考?！救缬袔椭堻c(diǎn)擊采納】

你的車沒有這個(gè)配置吧？不要眼紅! 多去了解一下腦補(bǔ)一下再來噴或者黑!本人提車當(dāng)天就開啟了智能啟停,目前使用超級順溜!

我的永久關(guān)閉了

這個(gè)是坑車主的配置!完全雞肋的，建議上車第一件事就是把這個(gè)關(guān)閉!