小白問一下三杠發(fā)動機有什么不好的嘛？打算置換福克斯，有必要沒

高速超車分超誰，保證安全是首位的。超120邁的前車不安全也沒意義，畢竟不是跑車。超120邁以下的前車，這個小機器還是能勝任的。

試駕1.0T自動，市區(qū)跑了幾公里提速超車都穩(wěn)穩(wěn)的，據(jù)說高速上超車會費點兒勁兒，但還是入手的1.6手動，具體怎么選擇聯(lián)系樓主親自體驗一下

堵個幾秒鐘十幾秒難受啊，是停下來并不是慢慢蠕動，試了下車子完全停下來自動啟停就關(guān)掉發(fā)動機，剎車輕點也是。

老哥，我個人建議你要是收入穩(wěn)定又有車開，就再開兩三年換車，?？怂贡雀ｎＫ箍臻g舒適度這些提升有限，到時候直接換蒙迪歐金牛座銳界多好，實在喜歡小車的話最好也等明年，觀察下穩(wěn)定性，順便等等優(yōu)惠，明年優(yōu)惠一萬不是夢。不過老哥你幫我也分析下我這個情況該怎么弄當(dāng)局者迷。我目前存款有個十，夫妻兩年收入大概八左右，短期內(nèi)沒有外來盈利，小地方房子有住的不買房，我這個情況能買新款?？怂箚幔抠I的話買個低配開四五年換個別的好，還是買個1.5多開七八年不急著換好？目前還沒小孩。

不起鋼的嗎，

現(xiàn)在福特的三缸機在抖動方面已經(jīng)抑制的很好了，不告訴你是三缸機讓你直接開基本沒人能試出來

上市時樓主試駕一下，和同級四缸機比較一下，接受就買，不接受就放棄，現(xiàn)在紙上談兵沒意義?，F(xiàn)款福特三缸抖動已經(jīng)抑制的很好了，新款發(fā)動機只會更好。有朋友說三缸機怠速d擋抖動的厲害，第一普通a級車怠速d擋一樣抖動，其次，怠速時推n擋是個好習(xí)慣，比d擋安靜省油而且安全

為什么關(guān)啟停？我覺得啟停很好啊，省油又安靜。如果堵車蠕動前行時把剎車踩輕點啟停就不生效了，除了這種情況，啟停特別好用，現(xiàn)在不知啥原因偶爾沒了啟停我都會感到特別別扭呢

蛋蛋給個聯(lián)系方式吧 有問題請教

抖動情況比四缸明顯一些，不過自己能接受就不是問題了

抖動還是比別的車大，行駛感覺不到，但是D檔剎停很抖，方向盤在振。我在副駕看別人的ix25好像一點都不抖。17 1.0t，上車關(guān)啟停，紅燈只要超過5s就掛空檔，不然車子往前那股勁還有抖動用感覺對車不好。

第一，三缸壓榨出近200匹，對發(fā)動機壽命必然有影響，畢竟各種部件物理承受力都是有限的，越接近極限老化越快，這是必然的，是不以技術(shù)為轉(zhuǎn)移的。第二，排量就是排量，加渦輪雖然可以提高發(fā)動機各項數(shù)據(jù)，但代價是轉(zhuǎn)速拔高，舉個例子6缸跑120可能只有1000轉(zhuǎn)，你三缸跑120轉(zhuǎn)速我估計要到2500，負面影響就是噪音增大，發(fā)動機工況惡劣。第三，偶數(shù)缸發(fā)動機工作時自身的先天優(yōu)勢可以抵消掉部分發(fā)動機的震動，但奇數(shù)缸發(fā)動機工作時總會有一個缸位于最低點，一個位于最高點，他們之間的水平差會帶來很大的震動，雖然這個震動可以通過技術(shù)降低，但絕對無法完全消除，這就是所謂的“先天性抖動”，而且隨著時間推移，發(fā)動機配套的消震部件老化這種抖動會越來越厲害。這也是為什么以前很少有車廠會研發(fā)奇數(shù)缸發(fā)動機的根本原因。你聽說過4-6-8-12缸的發(fā)動機，但你聽說過有5-7-9-11缸的發(fā)動機嗎？也許有，但那都不是用在民用車領(lǐng)域的。

三缸發(fā)動機由于先天結(jié)構(gòu)問題，運行過程中抖動比較大，要看各大廠商的處理水平了。

三缸發(fā)動機可能還是在國內(nèi)認可度不是很高。反正不管啥車的三缸機，賣二手時保值率都不怎么好

你能告訴我三杠的缺點嗎

福克斯的話，三缸渦輪現(xiàn)在已日漸成為趨勢，能接受三缸就不是問題了。