攬勝怠速狀態(tài)下轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，忽高忽低，產(chǎn)生的原因主要有兩大方面：（1）調(diào)速器工作不靈：主要是因為調(diào)速機(jī)構(gòu)緊固螺栓松動；調(diào)速桿和孔配合過松；調(diào)速桿叉槽與調(diào)節(jié)臂球頭間的配合過松；調(diào)速滑盤推力軸承和調(diào)速杠桿之間間隙過大；調(diào)速齒輪端面與鋼球接觸部位有凹坑等原因引起。（2）燃油系統(tǒng)故障：主要是低壓油路中有空氣；出油閥密封不良或磨損；噴油器工作不正常；油泵柱塞工作不靈活等原因。 排除方法：如果是因調(diào)速器工作不靈的原因引起，從檢查調(diào)速機(jī)構(gòu)入手：（1）擰緊調(diào)速機(jī)構(gòu)松動的緊固螺栓；（2）調(diào)正相關(guān)零件的配合間隙；（3）如因零件磨損，S195柴油機(jī)可在單向推力軸承與調(diào)速滑盤之間添加1毫米左右的墊片

以下6種原因可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速會忽高忽低的變化較大：一、噴油嘴堵塞燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。像噴油嘴堵塞，會導(dǎo)致供油壓力不足。噴油嘴堵塞一般是由于汽油中膠質(zhì)和積碳生成導(dǎo)致的，噴油嘴處的膠質(zhì)和積碳過多可以通過清洗來解決。二、水溫傳感器故障汽車水溫傳感器一般安裝在發(fā)動機(jī)的缸體上（也可能裝在缸蓋的水套上），與冷卻液（防凍液）直接接觸來測得發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度。水溫傳感器一但出現(xiàn)故障，汽車會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、冷車不易啟動、轉(zhuǎn)速上不去、油耗明顯增加等故障現(xiàn)象。三、個別火花塞火花過弱個別氣缸上的火花塞工作異常，會導(dǎo)致缺缸現(xiàn)象，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象，同進(jìn)還可能出現(xiàn)排氣管冒黑煙、動力變差、放炮等現(xiàn)象。四、節(jié)氣門位置傳感器故障節(jié)氣門位置傳感器主要作用是來檢測出發(fā)動機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷運(yùn)行，汽車是處在加速狀態(tài)還是處于減速狀態(tài)，ECU根據(jù)這些工況信息來修正噴油量。節(jié)氣門位置傳感器損壞會引起發(fā)動機(jī)抖動和怠速不穩(wěn) 。五、進(jìn)氣管路漏氣ECU對混合氣濃度的控制首先是根據(jù)空氣流量計提供的水溫、節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等進(jìn)氣量信息來算出噴油量。進(jìn)氣管路漏氣，進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度將不會完全遵循既定規(guī)律，而空氣流量計此時無法測算出真實的進(jìn)氣量數(shù)據(jù)，造成ECU對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。六、排氣系統(tǒng)堵塞（三元催化堵塞）三元催化器堵塞會造成排氣不暢，出現(xiàn)加速無力、功率下降及怠速不穩(wěn)定等故障現(xiàn)象