中國(guó)新能源汽車真的能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”嗎？

這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的很好，中國(guó)人的制造力是很強(qiáng)大的，中國(guó)在新能源汽車事業(yè)里，“彎道超車”應(yīng)該在未來(lái)的50-100年間，通過(guò)各個(gè)方面的努力是可以實(shí)現(xiàn)的。但是，在彎道上超車，也會(huì)有“翻車”的時(shí)候。事情總分兩面性，不能光看單面。向著美好的生活去努力實(shí)現(xiàn)是正確的，是毋庸置疑的。但是，看到現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的新能源環(huán)境意一派渾濁，很難讓人看到一絲希望。這還是要靠國(guó)家的正確領(lǐng)導(dǎo)下，與眾多汽車車企的共同努力下，一起為創(chuàng)建中國(guó)的新能源汽車這一偉大夢(mèng)想而拼搏。但是新能源汽車才剛剛起步，有點(diǎn)小成就了，就被“打擊”的體無(wú)完膚了?？梢匀ゾW(wǎng)上查查，有多少人拿著新能源汽車的幌子，在招搖撞騙的。首當(dāng)其沖的一個(gè)就是JIA某人了。曾經(jīng)聲勢(shì)浩蕩的舉辦各種發(fā)布會(huì)，吸引無(wú)數(shù)投資人。但是他現(xiàn)在錢是賺到了，人在國(guó)外逍遙快活，之前和他一起的中國(guó)投資人都遭了秧。這群人投訴無(wú)門，結(jié)果都不了了之，最后慘淡收?qǐng)?。這個(gè)并非個(gè)例，只是個(gè)開頭而已。別的不說(shuō)就拿今年四月的北京車展來(lái)說(shuō)，又有多少以新能源汽車為契機(jī)，像雨后春筍般誕生的所謂的汽車品牌。看著吧，既然有了第一個(gè)就會(huì)出現(xiàn)第二、第三甚至第四個(gè)新能源車企誕生了。

這是必然有的一種手段，中國(guó)新能源能在國(guó)家正確領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，發(fā)展會(huì)迅速的，想想20年前，想想今天，大勢(shì)所趨~~

中國(guó)的新能源汽車發(fā)展了已經(jīng)接近二十年，新能源技術(shù)在整個(gè)世界來(lái)看，也確實(shí)是處在領(lǐng)先位置，但是關(guān)于在2016年提出來(lái)的十年“彎道超車”的計(jì)劃，其實(shí)并不太看好。第一個(gè)，現(xiàn)在的新能源發(fā)展，雖然看起來(lái)勢(shì)頭很猛，2017年的增長(zhǎng)翻了一倍還要多，但是這個(gè)數(shù)據(jù)很可能是摻雜了水分，這一點(diǎn)在今年的銷量回落上就能看出來(lái)。然而目前新能源汽車發(fā)展還很依賴政策上的支持，如果去掉財(cái)政的補(bǔ)貼，以現(xiàn)在新能源車企的能力，依靠自身生存下來(lái)依舊較為艱難。我們回到技術(shù)本身來(lái)說(shuō)，新能源汽車的技術(shù)難題現(xiàn)在主要都聚焦在電池上面了，但是其實(shí)新能源汽車的難題絕不僅僅是電池這么簡(jiǎn)單，比如電控技術(shù)，電控技術(shù)作為傳統(tǒng)變速箱的主要功能替代，它的技術(shù)水平?jīng)Q定了電動(dòng)汽車的爬坡、加速等等指標(biāo)。還有電機(jī)的技術(shù)，新的電動(dòng)車，對(duì)電機(jī)的要求更高，要求電機(jī)能頻繁的起停、加減速，低速高轉(zhuǎn)矩，高速地轉(zhuǎn)矩等等。隨著大批的資本進(jìn)入，我國(guó)在這些方面確實(shí)處在一個(gè)相對(duì)領(lǐng)先的位置。所以實(shí)現(xiàn)彎道超車這件事，所謂的“十年計(jì)劃”并不是太看好，但是如果把時(shí)間拉長(zhǎng)一點(diǎn)，希望還是非常大的。