D檔下和定速巡航下的轉(zhuǎn)速不一樣，請高手分析指點迷津。？

真的非常感謝您，已有所了解，有空用定速巡航功能將每個時速（每十公里）測下分別多少轉(zhuǎn)是比較合適這車的。

老司機的經(jīng)驗永遠不是錯的，可能我說的不太清楚。高負載（加速，爬坡，高速高風阻）的時候用經(jīng)濟轉(zhuǎn)速省油，低負載（中低速均速）時使用適當?shù)娃D(zhuǎn)速（發(fā)動機的動力只需要克服阻力不會增大噴油量）省油。任何情況下S檔都會多消耗燃油，因為S檔是通過更靈敏的油門拉高轉(zhuǎn)速來獲得動力響應。增壓發(fā)動機的最大動力（扭矩）轉(zhuǎn)速是一個平臺（2000-4000），也就是說2000轉(zhuǎn)獲得的加速度和4000轉(zhuǎn)是一樣的（近似，高轉(zhuǎn)稍微大一點），那么按理來說增壓發(fā)動機不需要拉高轉(zhuǎn)速，只需要保持2000轉(zhuǎn)就可以得到最大的推背感？但現(xiàn)實是變速箱液壓機構(gòu)“升檔”的速度遠遠跟不上發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，所以cvt急加速最好的方式仍然是拉高轉(zhuǎn)速。

不要只歡呼油耗，舉個例子，你讓一個沒好好吃飯的兵，背著20公斤裝備行軍，或許他能完成任務，給你省了一些飯費，但是對身體和精神的壓力可不小，長期這么干，你當心他逃兵或者病床一直躺。如果是一個吃飽喝足的兵同裝備行軍，他出色完成了任務，而且對身體和精神影響不大。放到汽車上，如果你刻意用低轉(zhuǎn)速低油門高檔位讓車子跑，給他帶來的發(fā)動機負荷和行車電腦的畸形，你可能表面上看不出來，但是長期而為之，說不定哪天就把你撂半路上了，而電腦定速巡航的模式是自動根據(jù)發(fā)動機功率和行車條件自動匹配了合適的轉(zhuǎn)速扭矩和車速，可能相比之前，是稍微費了點油，但是如果沒有對發(fā)動機和電腦帶來副作用，那么，也可以歸屬到愛車養(yǎng)護，

舉個例子吧，車速為90，為了保持車速，發(fā)動機需要150牛米的出力，變速箱用7檔1900轉(zhuǎn)速經(jīng)濟噴油量高效率工作，你強行升8檔，將轉(zhuǎn)速壓到1500轉(zhuǎn)，發(fā)動機為了獲得150牛米的出力，加大噴油量，燃燒效率降低，低轉(zhuǎn)速反而費油。但是如果是60公里巡航，1500轉(zhuǎn)的經(jīng)濟噴油量出力已經(jīng)足夠保持車速，這時低轉(zhuǎn)速省油。

定速巡航的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速低怕扭矩不夠所以轉(zhuǎn)速偏高跑高速的時候開定速然后手動模式8檔速度80到100轉(zhuǎn)速1900左右最省油實測4毛一公里

不覺得啊。。我穩(wěn)定在1400-1500左右縣道走快100才跑出表現(xiàn)5.0，一上高速定速巡航120碼又飛到7.0表現(xiàn)，我取消定速巡航自己踩油門跑80-100左右轉(zhuǎn)速保持1900-2000最多到6.3（我覺得高速特地保持開80-100的話還不如選擇下高速）。反正我在高速無論怎么開都來不出來6.3以下，正常非高速路況誰能開出1800-2000的轉(zhuǎn)速（開空調(diào)會出現(xiàn)1800轉(zhuǎn)速不過那樣子特別費油）？反正我不相信有人天天在國道城郊能跑出1800以上的轉(zhuǎn)速。

定速巡航的時候，發(fā)動機是根據(jù)廠家工程師測定的最佳工況保持工作，瞬時油耗顯示是穩(wěn)定的，人腳踩油門的時候總是處在加速減速加速的循環(huán)中，瞬時油耗很多時候看起來低，但是很可能就在緩慢的減速中，等你加大油門補足掉落的時速時你再看看瞬時油耗。

確實我這老司機也變新手了，我可以理解成在市區(qū)內(nèi)開車最好用S檔，上高速超2000轉(zhuǎn)并開順以后（不超車的情況下）用D檔，是這樣嗎？