請教貼：如何去除發(fā)動機積碳？

這車需要平時保養(yǎng)性除積碳，如果發(fā)現(xiàn)積碳問題再去用添加劑很容易報廢噴油嘴和引起更嚴(yán)重堵塞，，直噴目前來說有些問題，的確未得到很好解決，一是缸內(nèi)除積碳，二十進(jìn)氣道除積碳，需要保養(yǎng)性維護(hù)，這是個人建議，

1.如何判斷發(fā)動機該清理積碳了發(fā)動機工作時聲音較悶排氣不暢，怠速不穩(wěn)，工作無力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動困難，油門滯后反映不靈敏等等都是與積炭相關(guān)的現(xiàn)象，不過要特別提醒的一點是，要得到正確的判斷，還得先排除與上述現(xiàn)象有關(guān)的故障后才可以得出結(jié)論，因為大家都知道，不同的故障反映出的現(xiàn)象有些是相同的，所以需要一一排除。排除故障的一般原則是：先簡單后復(fù)雜，先排除外圍，后拆解內(nèi)部。大凡需要拆解發(fā)動機的故障，要先排除外圍部件引起的故障后才可以作出決定，盲目輕易的拆解發(fā)動機將會造成不必要的損失，所以需要慎之又慎的作出決定。2.積碳的分類及清理積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。氣門、燃燒室積碳受電噴發(fā)動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機燒機油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。進(jìn)氣管積碳由于整臺發(fā)動機各個活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動機時，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶無怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時去專業(yè)維修店檢查一下車子了。3.減少、預(yù)防、清除積碳的方法：解決方法第一：加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。第二：不要長時間怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機達(dá)到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動機。第四：使用燃油清潔清洗添加劑清洗保護(hù)劑來清洗發(fā)動機相當(dāng)簡單，具體的使用方法和注意事項可看產(chǎn)品使用說明。清洗劑在發(fā)動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳，還可以在發(fā)動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發(fā)動機汽缸內(nèi)的積碳，使發(fā)動機“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清潔下來的膠質(zhì)會沉積在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗后，必須及時更換燃油濾清器(汽油格)。須再次提醒各位車主的是，由于清洗劑中的化學(xué)清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。第五：拆機清洗“免拆清洗”簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對于積碳嚴(yán)重的發(fā)動機，這種方法就顯得力不從心，無法達(dá)到完全清洗潔凈的目的。“免拆清洗”后，若發(fā)動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸內(nèi)積碳太多引起時，那就不得不采用拆解發(fā)動機的方法來解決了。氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動機缸內(nèi)積碳的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。由于發(fā)動機拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色于原廠，所以一般情況下，清潔發(fā)動汽缸內(nèi)的積碳不宜經(jīng)常進(jìn)行。萬不得已時，也必須到正規(guī)的維修廠進(jìn)行，否則發(fā)動機性能將大打折扣。

新車沒必要那，3-5萬公里再考慮清！除非你天天龜速10-15公里每小時的話，就每一次保養(yǎng)的時間加一瓶添加劑就??（一萬公里后再加）新車真沒必要

直噴發(fā)動機的氣門背面的積碳沒辦法通過機油或汽油添加劑清除。只有鏟干，真的，豪車都只能用這辦法。積碳硬度高

1.使用高品質(zhì)汽油：汽油中的蠟和膠質(zhì)的雜質(zhì)是形成發(fā)動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，堅持使用正規(guī)加油站汽油，避免去小加油站加油。2.不要長時間怠速：經(jīng)常怠速行使，容易形成積碳，而進(jìn)氣量的不足又會造成和促進(jìn)積碳的沉積。3.適當(dāng)使用添加劑：使用一些助燃為主的保養(yǎng)性汽油添加劑或是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。最后還是強調(diào)，發(fā)動機產(chǎn)生積碳是正?，F(xiàn)象，是無法避免的，如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，無需特別恐慌。在日常正常使用、養(yǎng)護(hù)下，無需盲目的做一些所謂的清潔項目，不僅性價比不高，而且可能對車的其他部分有損傷。