CC渦輪有延遲散熱嗎？

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)散熱要比自然吸氣慢一點(diǎn)，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要比自然吸氣大的多，所以觸摸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的蓋子要比自然吸氣燙點(diǎn)，所以就感覺(jué)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)散熱要比自然吸氣慢

話說(shuō)最近每次停車熄火后，總覺(jué)得“發(fā)動(dòng)機(jī)”并沒(méi)有完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)，“嗡嗡嗡”的風(fēng)扇聲會(huì)嘈雜地運(yùn)轉(zhuǎn)很久。某次回到停車場(chǎng)取回遺落的手機(jī)時(shí)，更是發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)10多分鐘還未停止。這不禁讓人好奇，炎炎夏日里，“發(fā)動(dòng)機(jī)”原來(lái)這么怕熱?出于好奇，當(dāng)天就前往4S店進(jìn)行檢查，并描述了這一情況。一經(jīng)解釋，恍然大悟。事實(shí)上，所謂的“發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)”，其實(shí)是渦輪增壓車型特有的的一套渦輪延時(shí)散熱保護(hù)機(jī)制。人走車未涼，愛(ài)車須“解暑”隨著節(jié)能減排成為大勢(shì)所趨，汽車發(fā)展的趨勢(shì)也朝著引擎小型化和渦輪化的方向前行。由于技術(shù)發(fā)展的進(jìn)階性，過(guò)去渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱一直是個(gè)問(wèn)題。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，每分鐘十萬(wàn)轉(zhuǎn)的渦片轉(zhuǎn)速會(huì)帶來(lái)上千攝氏度的工作溫度。如此高溫，主要依靠電力驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵和水泵對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行冷卻。可當(dāng)車輛熄火后，再加上夏天烈日的高溫直射，這時(shí)的散熱如何解決?要不是悉心請(qǐng)教，還真不知道自己的愛(ài)車配有這套渦輪延時(shí)散熱技術(shù)。目前，奧迪、保時(shí)捷、大眾等為代表的廠商，都為新渦輪車型增加了該系統(tǒng)：當(dāng)車輛熄火時(shí)，會(huì)按照預(yù)設(shè)好的程序進(jìn)行冷卻水循環(huán)，用于保護(hù)渦輪增壓器。同時(shí)電子風(fēng)扇也會(huì)根據(jù)水溫是否高于90℃而選擇是否繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。強(qiáng)力后盾，支持科技創(chuàng)新那么，新的挑戰(zhàn)來(lái)了!車輛熄火后，所有用電負(fù)荷都將會(huì)落到汽車蓄電池身上!一般獨(dú)立水冷系統(tǒng)需要在蓄電池供電的情況下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，而在炎熱的夏天，風(fēng)扇延遲運(yùn)轉(zhuǎn)甚至超過(guò)15分鐘。一般整車常用電器電量表中標(biāo)注的電子風(fēng)扇的工作電流值是10.00A，相當(dāng)于直接開(kāi)啟了遠(yuǎn)光燈(工作電流：10.35A)，更何況還有獨(dú)立水泵、車載防盜設(shè)備等其他需要消耗電流的設(shè)備同時(shí)在工作。有經(jīng)驗(yàn)的車主都知道，熄火長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)遠(yuǎn)光，就等著無(wú)法正常啟動(dòng)吧。(注:1數(shù)據(jù)源于論文《電量平衡分析方法在發(fā)電機(jī)選型中的應(yīng)用》汽車科技第1期)關(guān)于這一點(diǎn)，4S店的技術(shù)人員的回答打消了我的顧慮：“汽車廠商之所以在技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程中敢于將更多設(shè)備的用電需求交由汽車蓄電池承擔(dān)，也是基于當(dāng)今汽車蓄電池的成熟技術(shù)?！笨吹轿业能囕v在保養(yǎng)后，按照建議裝配的仍然是和OE配套一致的瓦爾塔銀標(biāo)蓄電池，給予了肯定。