請(qǐng)教關(guān)于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)和增強(qiáng)型駕駛輔助？

現(xiàn)在寶馬官網(wǎng)上標(biāo)價(jià)10900的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)是您說的哪種情況？車速低于30可以開啟嗎？可以剎停然后繼續(xù)近距離跟車嗎？

540LI車主說一句～（提車后改了增強(qiáng)）原版ACC自適應(yīng)巡航是可以跟車直至剎停增強(qiáng)版駕駛輔助和ACC自適應(yīng)一樣跟車剎停后前車走了你需要輕點(diǎn)油門才會(huì)走所以在定速巡航上兩者沒差別～增強(qiáng)比ACC自適應(yīng)巡航只是多了方向盤的車道保持輔助而已。

我馬上要訂530i，現(xiàn)在就是很糾結(jié)這個(gè)主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)到底要不要。我目前選了無線充電、香氛系統(tǒng)、陶瓷套件、HUD，如果再加上主動(dòng)巡航，我就要舍棄一個(gè)，糾結(jié)。如果只能高于30才能開啟，那就很雞肋了。我就想知道：是不是堵車時(shí)，0-20也可以隨時(shí)啟動(dòng)這個(gè)功能，而不是踩剎車后就只能等到時(shí)速再次超過30才能開啟

哈哈哈謝謝，十分詳細(xì)！據(jù)說沃爾沃也增加了后方和側(cè)方防撞預(yù)警?？雌饋韺汃R的系統(tǒng)也不錯(cuò)，我還以為不如沃爾沃的呢！看來買這23000是值得的，經(jīng)常高速。

沃爾沃的PA2說白了就是增加了車道保持系統(tǒng)的acc，可以做到輕微轉(zhuǎn)彎。在低速情況下增加的城市蠕動(dòng)系統(tǒng)，跟著前車隨走隨停。識(shí)別限速牌子。但問題也來了，前面如果是大貨車，大巴車。有時(shí)候會(huì)跟著前車開去服務(wù)區(qū)，。還有時(shí)候以前修路的限速牌未拿走，或者出口引導(dǎo)牌的限速識(shí)別錯(cuò)誤，給你來個(gè)莫名的減速。四川這邊隧道前1km地方是寫的字，他不能識(shí)別，到隧道口才有80限速標(biāo)識(shí)，這時(shí)候才開始減速，已經(jīng)晚了，就被洞口的電子眼拍照了。寶馬的增強(qiáng)駕駛輔助就高級(jí)多了，PA2有的他全有，而且還能根據(jù)高精度地圖自動(dòng)預(yù)判前方道路情況，過隧道，前方有堵車時(shí)提前減速(四川高速隧道統(tǒng)一限速80)。還增加了自動(dòng)超車。在實(shí)際使用中，沃爾沃的好用，把標(biāo)識(shí)識(shí)別關(guān)掉(19款已經(jīng)取消這個(gè)雞肋的功能了)，走超車道，只需注意突然變道的車輛和隧道限速。寶馬那個(gè)動(dòng)不動(dòng)就問你要不要超車，按一下確認(rèn)，超完車后自動(dòng)變回行車道上。前面又有輛貨車又要超車。。。如果你一直走超車道，還問你是否變回行車道。。。關(guān)愛的太有佳了吧。。。寶馬這套系統(tǒng)比沃爾沃還多了后部防撞預(yù)警，側(cè)方防撞預(yù)警，不過目前開了這段時(shí)間都沒機(jī)會(huì)體驗(yàn)。輛車在不打轉(zhuǎn)彎燈的情況下變道，你就要和方向盤比手勁了，兩車都一樣畢竟level2的自動(dòng)駕駛還不能做到邊吃泡面邊看電影，還開車的8節(jié)奏。

銷售的話你能信啊？國(guó)內(nèi)沒有自動(dòng)變道這個(gè)功能。目前只有歐洲部分國(guó)家開放，美國(guó)版G30都沒有，而且這個(gè)功能只是自動(dòng)變道，和前面有沒有車，是不是大車沒關(guān)系的。

開了一年540li我想告訴你香氛沒用取消吧，然后上acc香氛后期是個(gè)巨大巨大的坑，天天開最抵擋，一個(gè)盒頂多用倆月，然后一個(gè)新的盒價(jià)格淘寶3004s好像500后期根本用不起相比之下acc實(shí)用太多了低速?zèng)]問題的

增強(qiáng)型駕駛輔助是有4個(gè)中距雷達(dá)的（分布在前后保險(xiǎn)杠內(nèi)的四個(gè)角，不是外部那個(gè)超聲波雷達(dá)），能實(shí)現(xiàn)前后交叉行駛輔助，并進(jìn)行轉(zhuǎn)向干預(yù)，所以在跟車并線時(shí)能夠感知側(cè)方向的車輛。540LI只有雙目攝像頭和遠(yuǎn)距毫米波雷達(dá)（正前方進(jìn)氣口下面），可以實(shí)現(xiàn)前部碰撞警告及制動(dòng)和行人碰撞警告及制動(dòng)，但沒有中距雷達(dá)，無法感知側(cè)向車輛，ACC即使能跟車，但自動(dòng)跟車并線時(shí)無法判斷側(cè)向和后方的危險(xiǎn)，還是不要太依賴。普通駕駛輔助有后部中距雷達(dá)，所以實(shí)現(xiàn)了并線輔助提示，前部有雙目攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)前部碰撞警告及制動(dòng)和行人碰撞警告及制動(dòng)。根據(jù)自己的實(shí)際使用情況，當(dāng)普通駕駛輔助距離前車太近或者前面的路口過窄，首先是中央顯示屏跳出環(huán)視報(bào)警，然后會(huì)減速，如果前面是行人則直接剎停。后方因?yàn)橛兄芯嗬走_(dá)，標(biāo)配了后部交叉行駛輔助，有障礙物或后部側(cè)向來車直接剎停。其實(shí)現(xiàn)在的駕駛輔助在硬件上主要是靠各種探測(cè)器夠不夠多，夠不夠先進(jìn)，車輛安全系統(tǒng)感知周邊的信息越多，作出相應(yīng)的判斷越準(zhǔn)確。關(guān)于輔助控制，只要有自動(dòng)駐車的車型都可以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榉较虮P都可以自己轉(zhuǎn)，硬件完全沒有問題，但是說到自動(dòng)駕駛輔助，那就得看車行駛中的感知能力了，沒有探測(cè)器，即使方向盤自己能動(dòng)，它也不敢亂動(dòng)。對(duì)新5來說，只要按壓雙閃右側(cè)的那個(gè)駕駛輔助按鈕，看看里面可以設(shè)置的選項(xiàng)就明白，他的能力到底有多少。在這個(gè)設(shè)置里，540LI標(biāo)配的選項(xiàng)是最少的，選裝普通駕駛輔助的多一些，增強(qiáng)型駕駛輔助的選項(xiàng)最全。