渦輪增壓是什么意思？

渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(Internal Combustion Engine)運(yùn)作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)

好！如果市區(qū)跑的多，堵車多，就買(mǎi)自然吸氣。因?yàn)闇u輪要在發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以后啟動(dòng)。就是50-60公里以后才啟動(dòng)。經(jīng)常跑長(zhǎng)途的話可以考慮渦輪增壓。渦輪增壓一般6W公里壽命，平時(shí)養(yǎng)護(hù)也會(huì)貴些。但是功率大，1.5T幾乎要和1.8或2.0排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)

簡(jiǎn)單點(diǎn)講一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。其又相當(dāng)于一臺(tái)普通的空氣壓縮機(jī)，原理是通過(guò)裝置壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，或提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出

你好， 渦輪增壓其實(shí)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。再不改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容量的前提條件下只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比來(lái)達(dá)到增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的目的~其工作原理就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口排出的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣為動(dòng)力，來(lái)推動(dòng)渦輪室里邊的葉輪。同時(shí)葉輪又和增壓室里邊的增壓輪直接相連。增壓室一頭連著氣濾。另外一頭把從氣慮西進(jìn)來(lái)的空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸。以達(dá)到增加發(fā)動(dòng)機(jī)里邊空氣的目的。

有個(gè)裝置 叫渦輪 它工作時(shí)能加大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量 使燃油燃燒更充分 產(chǎn)生更多的能量 比同排量自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更大 又比大同馬力大排量的車省油 但后期維護(hù)成本比較高 是現(xiàn)在汽車業(yè)發(fā)展的方向 國(guó)外幾乎所有的車都有增壓款

turbo

渦輪增壓簡(jiǎn)稱Turbo,如果在轎車尾部看到Turbo或者T,即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī).渦輪增壓器實(shí)際上是種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量.它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢除氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率.渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%至30%.渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化遲緩,使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率,這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間不能及時(shí)反應(yīng).巧用渦輪增壓：由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右,增壓器轉(zhuǎn)子以832-1040r/min的高速旋轉(zhuǎn),因此為了保證增壓器的正常工作,使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、不能著車就走.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,以便利在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承,則啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門(mén),以防損壞增壓器油封.2、不能立即熄火.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后,不能立即熄滅.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑、冷卻.正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后,機(jī)油壓力迅速下降為零,增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),所以發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,在熄滅火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn).3、讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來(lái)以后再熄滅火.特別要防止猛轟幾腳油后突然熄火.4、由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),它的潤(rùn)滑油管線因受高溫作用,內(nèi)部機(jī)油容易結(jié)焦,應(yīng)定期進(jìn)行清洗.

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

是在正常自然吸氣動(dòng)力的基礎(chǔ)上加了一個(gè)渦輪增壓器，動(dòng)力更強(qiáng)，也省油！