大佬們，唐DM是低速用電 高速用油嗎，不能一直用 電么。？

天天能插電的就當(dāng)純電車開，soc可以設(shè)低點(diǎn)，盡量不用汽油機(jī)。跑長(zhǎng)途可以設(shè)置相對(duì)較高的soc值保持一定的電量，以備外出無法長(zhǎng)時(shí)間充電的情況。純電高速行駛電量消耗會(huì)多點(diǎn)。

你們說的好專業(yè)……但我的理解是，純電模式能跑80公里，上高速可以自主切換混動(dòng)和純電模式，混動(dòng)模式下可以給電池充電，電滿了又可以用電跑80公里！如果不上高速，就隨便跑跑近路，基本上80公里夠你跑3——5天了吧！

貼一篇飄逸07的回復(fù)帖子我不管別的，純電和燃油車暫時(shí)沒興趣關(guān)心。按照我的粗淺駕駛經(jīng)驗(yàn)判斷，目前世界上只有兩類混動(dòng)技術(shù)，比亞迪和其他廠家的混動(dòng)。因?yàn)橹挥斜葋喌系幕靹?dòng)技術(shù)可以做到純電自如的行駛，行駛里程長(zhǎng)而且動(dòng)力滿足道路上自如的加減速行駛，其他任何廠家的混動(dòng)車純電行駛就是個(gè)大坑。舉例豪華混動(dòng)車寶馬530Le純電行駛舉例號(hào)稱60公里，電機(jī)功率70KW，我的天相當(dāng)于一個(gè)0.8自然吸氣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，魏、沃爾沃等的電機(jī)功率都非常小，只適合作為燃油動(dòng)力的輔助，這些混動(dòng)車純電可以在路上正常駕駛嗎？所以其他品牌的混動(dòng)車就是新能源政策的產(chǎn)物，車輛是完全基于燃油車的基礎(chǔ)開發(fā)的混動(dòng)車，不能作為純電車在道路上正常行駛，按我說無論他續(xù)航多少公里都不應(yīng)該歸為新能源車，因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)除了比亞迪以外的其他混動(dòng)車，只要稍微深踩油門就會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而只要比亞迪的混動(dòng)車是基于純電車的思路開發(fā)的，允許用戶長(zhǎng)期當(dāng)作純電車在道路上行駛，純電模式一樣可以自如的加減速。新唐設(shè)定了一個(gè)行業(yè)新標(biāo)桿，純電綜合工況里程100公里、290kw超強(qiáng)功率電機(jī)（15%以上電量狀態(tài)下即可達(dá)到100公里，不需要強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），反觀其他混動(dòng)車的電機(jī)功率鮮有超過100KW的，甚至有不到50KW的奇葩，更不用說純電行駛里程了，包括Q7、卡宴和X5啥的這些混動(dòng)車純電在路上基本沒法行駛，本質(zhì)上還是一輛燃油車。這也是為啥我還是無奈的選擇新唐的原因，再怒其不爭(zhēng)也比其他品牌的混動(dòng)強(qiáng)的沒影啊。

純電只有60-70KM左右續(xù)航，一般上高速這個(gè)路程是不夠的。唐的純電加速到120沒問題。但是續(xù)航會(huì)縮水

我在城里有個(gè)充電箱，不過經(jīng)常被人停上（車位是隨便停的，被人停上又不好意思讓人挪車），一回鄉(xiāng)下就沒有這個(gè)顧慮了，隨便停拉個(gè)接線板就能沖

跑高速理解錯(cuò)誤，正常開法是一直用混動(dòng)，自主調(diào)整soc保持電量，基本與燃油車的使用差不多，用油充電不劃算。短途高速回家（200公里以內(nèi)）?？梢园裇OC設(shè)置到最低，油電一起驅(qū)動(dòng)，可以跑出很低油耗，5升以下都很正常。

你說的低速用電高速用油就是豐田的混動(dòng)模式了。比亞迪這個(gè)是帶電池可以外接充電，充滿電日常純電可以跑百八十公里的。所以不用擔(dān)心。另外電芯質(zhì)保的意思，電池主要部件就是電芯，外殼啥的只要不外部損壞就不用更換維修

電池包里面除了電芯，還有冷卻系統(tǒng)，保溫系統(tǒng)，各種傳感器和保護(hù)系統(tǒng)等等，質(zhì)保期內(nèi)有問題換整個(gè)電池包，出保后只保電芯