國六肯定要降功率才能達到的……看這個數(shù)據(jù),雖然最大功率下降了12%扭矩僅增加8.4%,但是日常使用發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍基本不超過2000-3000轉(zhuǎn)范圍,渦輪在1800轉(zhuǎn)就開始提供最大扭矩,所以日常使用情況下同等轉(zhuǎn)速發(fā)動機功率其實比現(xiàn)款大了,車輛加速性更好,降功唯一的缺點是極限速度會下降。在4L模式下,最大扭矩極速4500轉(zhuǎn),此時最大功率差別應(yīng)該也很小。不過作為一輛空重2.3噸滿載質(zhì)量3噸的越野車,理想的發(fā)動機功率應(yīng)該超過300馬力。2.0T無論如何都是小馬拉大車。加上即將推廣的乙醇汽油又要吃掉10%功率……在3.0T無望的情況下也許柴油機才是理想的選擇。
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