請(qǐng)問長(zhǎng)安CS35與北京現(xiàn)代的瑞納三廂哪個(gè)好些？

推薦入手長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)安CS35動(dòng)力：動(dòng)力輸出線性 換擋感受良好我所試駕的CS35搭載了與逸動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都屬于長(zhǎng)安最新研發(fā)的Bluecore發(fā)動(dòng)機(jī)家族，均采用了雙頂置凸輪軸和進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)。出于車輛定位的不同，兩款車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上進(jìn)行了不同調(diào)校。CS35所搭載的機(jī)型最大功率為92千瓦，峰值扭矩160牛?米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗不超過(guò)7.2升。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是長(zhǎng)安自主研發(fā)的5檔手動(dòng)變速箱，這款變速箱給我們留下了很深的印象。因?yàn)樵诓僮鳈n把時(shí)，它反饋回來(lái)的順滑程度大大超出我們的預(yù)期，明顯的吸入感和適中的行程讓我們一度懷疑這款變速箱的來(lái)歷。長(zhǎng)安汽車與德國(guó)LUK聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)的離合器表現(xiàn)也沒有掉鏈子。離合器踏板的回彈力度控制得不錯(cuò)，離合器結(jié)合點(diǎn)設(shè)置在整段行程中偏低的位置，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)更容易掌控。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門踏板的相應(yīng)較為線性，車輛加速過(guò)程也比較平穩(wěn)。個(gè)人感覺剎車踏板的回饋力度偏輕，在減速過(guò)程中較容易因控制不好而讓剎車力度過(guò)多釋放，影響駕乘舒適性。廠家表示目前這種調(diào)校風(fēng)格更偏向日系車，在產(chǎn)品最終上市前還將進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查并最終確定采用何種風(fēng)格的調(diào)校。CS35采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)是可以提供輕便的轉(zhuǎn)向感受，并且摒棄助力泵，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。但如果對(duì)其調(diào)校得不夠好會(huì)對(duì)路感進(jìn)行過(guò)多屏蔽，影響駕駛樂趣。長(zhǎng)安采用的電子助力轉(zhuǎn)向器由美國(guó)天合TRW提供，依靠電腦芯片實(shí)現(xiàn)理想助力曲線，并且能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)提供合適的回饋力度。實(shí)際體驗(yàn)感覺方向盤回正流暢，低速轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤很輕，中高速時(shí)方向盤又變得比較重手，同時(shí)整套系統(tǒng)可以提供相對(duì)真實(shí)的路感。（差不多就是這樣，希望對(duì)提問者有幫助）