首先,在相同價位下,很難有哪個車能全方位碾壓其他車,否則其他車早就被市場淘汰了,更多的只是風(fēng)格或者說傾向不同。昂克賽拉,馬自達(dá)本身是一個較為偏執(zhí)的品牌,對于技術(shù)的追求和鉆研大于對市場的考量,所以你很難在馬自達(dá)身上找到諸多舒適配置或豪華配置,但無論是全系標(biāo)配的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)還是還是智能啟停,又抑或是電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),以及超高壓縮比的發(fā)動機(jī)和全速域鎖定變速箱都能看出馬自達(dá)對于操控的癡迷。操控的一面是駕乘樂趣,另一面就是安全性,所以馬自達(dá)的車在這兩方面表現(xiàn)是比較棒的。除此之外,經(jīng)久耐用的特性和低廉的后期維護(hù)成本也是馬自達(dá)的一大優(yōu)勢。基于短尾廂的轎跑造型和較為復(fù)雜的后懸掛機(jī)構(gòu)造成了昂克賽拉后排腿部空間的缺失,不過這樣的代價換來的是更漂亮的造型,更好的駕乘樂趣及行車安全性,而為了彌補(bǔ)昂克賽拉后排腿部空間的不足,昂克賽拉在前排座椅下預(yù)留了很大的腳部空間,所以你會發(fā)現(xiàn)后排乘客雖然腿部空間不足,但腳部空間很大,實際乘坐感受并沒有看上去那么局促。思域,以前一直和馬自達(dá)3??怂垢郀柗蛲瑸檫@個價位緊湊級運(yùn)動轎車標(biāo)桿之一,而現(xiàn)款思域的變化非常大。溜背造型和加長的軸距換來了更大的后排腿部空間以及更高的空間使用率,這對于家庭用戶而言是很討好的。而為了平衡渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶來的油耗的增加,又匹配了無級變速模式的變速箱,所以思域在實際駕駛時的感受不會像數(shù)據(jù)上看著那么有爆發(fā)力,反而更多的是一種家用風(fēng)格的平順。在和昂克賽拉的對比駕駛中,思域的第一腳油和第一個彎都顯得很“運(yùn)動”,特別是在第一腳油時會比昂克賽拉更強(qiáng),然而后面的駕駛感覺會告訴你兩款車完全不是一個風(fēng)格,很明顯昂克賽拉傾向個人用戶,思域則傾向家庭用戶。軒逸,日產(chǎn)的傳統(tǒng)車型之一,扇貝式沙發(fā)座椅和簡單的非獨立懸掛以及較長的減震行程帶來的乘坐感受真的很不錯,不過在駕駛上則會少不少樂趣,轉(zhuǎn)向較為模糊,高速并線,連續(xù)轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾以及加速時對后減震的大幅壓縮帶來的“起飛”姿勢會讓你覺得它更適平整的道路,而不太適合在市區(qū)以外行駛。綜上,就是我個人對這三款車的一點駕乘感受了,總的來說還是昂克賽拉更適合個人用戶,適合通勤代步或是體驗駕駛樂趣,而另兩款則更適合家庭用戶。具體選擇哪款,建議你鎖定自己預(yù)算,想清楚自己的需求,然后親自去試駕后再做決斷。
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