2.0四驅(qū)入門級，提速有明顯頓挫感，正常嗎？

如果都這樣，那就是無所謂了。各有好處和壞處。如果買cvt，平順，但是碰到極限和冷天，夠你受的，現(xiàn)在大部分人還是認(rèn)at，好多原來用雙離合的都改成at了。AT成本高golf的雙離合出了很多問題吧，以前看過

不是很大，我新提的車和試駕車一樣，推到N檔抖一下安靜下來，或者D檔踩著剎車等紅燈像憋著勁一樣輕微的抖，這些對6at來說是正常的，但是和cvt雙離合比，這個震動讓人不舒服

如果抖動很大，那是有問題，你可以試試4s店其他翼虎，或者其他車型帶6at的，掛d檔試試。N檔抖動那肯定發(fā)動機(jī)有問題我的就是掛D檔，抖動也不很大，就是稍微有點(diǎn)簌簌的感覺，沒覺得震動大

對的，R或D到N檔就像突然沒了力抖一下，為這事我還跑去4s試了下他的試駕車，和我的一個樣，先不談耐不耐用，cvt，dsg用過來到6at，抖的感覺非常糟心...

那不知道了，如果N進(jìn)入D會稍微頓一下，那應(yīng)該正常，因?yàn)镹是空擋，掛入d，相當(dāng)于默認(rèn)換擋到1檔，雖然是液力變矩器，但是也會有點(diǎn)沖擊的。d入n按理說進(jìn)入空擋了，不應(yīng)該有頓挫，也可能原來憋著勁，現(xiàn)在n檔沒勁了。

自動變速箱分1，cvt，最平順，說白了就是2個輪子中間一根帶子，兩個輪子可變大變小，來改變速比，優(yōu)點(diǎn)平順，缺點(diǎn)：不抗用，不能瞬間急用力，也就是急加速，冷保護(hù)，天太冷的情況，不升檔，要熱了再說。2，雙離合：最不平順，說白了就是2個離合的手動擋，走走停停光兩個離合半聯(lián)動容易發(fā)熱，但是最省油，提速最快，效率最高3，AT，耐用，因?yàn)橹虚g用液力變矩器做做柔性連接，所以效率低一點(diǎn)，省油不好，但是優(yōu)點(diǎn)耐用。特別走走停停的，或者急加速，都o(jì)k，這個應(yīng)該也成倍最貴

奇駿是CVT變速箱，翼虎是6AT變速箱，6AT變速箱比奇駿的CTV變速箱成本高！CVT一根鋼的鏈條傳動的，沒有明顯的檔位，承受的扭矩低些，長時間大功率的時候容易過熱，變速箱過熱保護(hù)就會限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出，翼虎6AT變速箱，6個檔位齒輪傳動的，承受的扭矩大，加速快，翼虎重操控，奇駿重舒適，所以開起來感覺稍微不一樣！

CVT最平順，但是可承受扭矩較小，所以相對感覺會比較肉，AT的優(yōu)點(diǎn)就是技術(shù)成熟，相對可承受的最大扭矩更大，可以配合高扭矩發(fā)動機(jī)，缺點(diǎn)就是頓挫感比較強(qiáng)。當(dāng)然，檔位多的AT變速箱頓挫會少些，相對也會更線性，不過成本高，并且維護(hù)費(fèi)用貴，一般豪車會多些，比如寶馬的8AT，奔馳的9AT