關(guān)于唐充電樁的問(wèn)題，那位大神給個(gè)答案？

（再次感謝19樓的形象說(shuō)明）瓶頸在唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)內(nèi)的充電轉(zhuǎn)換器機(jī)匣?。ê?jiǎn)易風(fēng)冷）其工作功率是3.3kw為上限…需要廠家升級(jí)了這個(gè)配件，充分地預(yù)留與考慮了有關(guān)的散熱與安全細(xì)節(jié)問(wèn)題，且相關(guān)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，才能吃進(jìn)去5~7kw需要廠家升級(jí)了這個(gè)配件，充分地預(yù)留與考慮了有關(guān)的散熱與安全細(xì)節(jié)問(wèn)題，且相關(guān)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，才能吃進(jìn)去5~7kw

唐充電1小時(shí)之后，你去后備箱，摸一摸左后輪那個(gè)凹陷處，就知道為啥只支持3KW了，7KW，那里估計(jì)都燙手了，不安全。

總地來(lái)說(shuō)，直流快充的功率比較大，想做到大載流，又比較佳的效能，當(dāng)然是成本不菲！對(duì)于使用永磁電機(jī)的電動(dòng)車(chē)而言，比如e6，里面本來(lái)就有一個(gè)（動(dòng)能回收電路）將永磁電機(jī)發(fā)出來(lái)的交流電轉(zhuǎn)成直流電，并伺服其大小與功率變化的過(guò)程！e6也就兼容用了這個(gè)電路，并特意優(yōu)化了其50赫茲工頻的下，處于7~40kw區(qū)段的效能，且加了比較全面的保護(hù)電路，將外界的380v進(jìn)行轉(zhuǎn)換~充電同時(shí)在大功率充電時(shí)，開(kāi)啟車(chē)子的水冷設(shè)備！為大電控進(jìn)行散熱~~~~~特斯拉沒(méi)有使用永磁電機(jī)，其美國(guó)家庭一般除了110v單相，自家?guī)源笮┑目照{(diào)，也就是240v三相，其經(jīng)濟(jì)的載流功率的上限，一般就是11kw的樣子，再往上就需要申請(qǐng)小企業(yè)級(jí)別的480v三相，所以其干脆就只在特斯拉的車(chē)子里面只裝了一個(gè)偏小號(hào)的車(chē)載交流轉(zhuǎn)換器想搞更加迅猛的充電，就干脆配合特斯拉的專(zhuān)用直流樁，去接480v的線路或者就近具備小企業(yè)級(jí)別的降壓變壓器，直接一路專(zhuān)線為在一起的多個(gè)超級(jí)充電樁60~110kw檔次的充電功率做支持！

直流樁子，就是將一部分轉(zhuǎn)換工作，轉(zhuǎn)移到了車(chē)子的外部，在樁子里面完成~~~~~交流樁，就是將轉(zhuǎn)換任務(wù)，去到車(chē)子車(chē)頭那坨大電控里面進(jìn)行……2者具體的效率，可能會(huì)有細(xì)微的差異一般而言，如果是有名氣牌子的新能源汽車(chē)，由自己車(chē)子來(lái)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換，其電路會(huì)比較規(guī)范，效能一般不會(huì)太水！如果直流樁子，不知道是什么鬼牌子，或者代工貼牌……的，內(nèi)部電路的效能，有可能其效能水平不如一臺(tái)比較有名氣的新能源汽車(chē)的內(nèi)部電路！~~~~~作為一個(gè)私人用戶，不是每分鐘都非常精貴，時(shí)間就是金錢(qián)的程度你去整個(gè)直流樁，還同時(shí)要去供電局申請(qǐng)具備優(yōu)良的線路條件，折騰直流樁的意義不大！

除非是大集團(tuán)用戶，認(rèn)為能穩(wěn)定地進(jìn)行40~60kw充電，省的時(shí)間，具有非常企業(yè)級(jí)別的意義，類(lèi)似李嘉誠(chéng)與比爾蓋茨完全沒(méi)有必要看到地上有10塊錢(qián)在被風(fēng)吹著走，就特意停下去追撿錢(qián)，他們的2~3分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這10塊人民幣否則對(duì)于個(gè)人用戶而言，有了一個(gè)380v交流樁，已經(jīng)是足夠~多快又省了！

瓶頸在唐車(chē)內(nèi)的充電轉(zhuǎn)換器機(jī)匣！其工作功率是3.3kw為上限…需要廠家升級(jí)了這個(gè)配件，充分地預(yù)留與考慮了有關(guān)的散熱與安全細(xì)節(jié)問(wèn)題，且相關(guān)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，才能吃進(jìn)去5~7kw