試問(wèn)，懂車(chē)帝們會(huì)為3缸買(mǎi)單么？

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)沖程。四缸機(jī)子是發(fā)動(dòng)機(jī)平順性的最低標(biāo)準(zhǔn)，缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)出力越平順。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)樗母椎臋C(jī)子，剛好能夠在每一個(gè)沖程里都有一個(gè)活塞在做功，動(dòng)力剛好不中斷，剛好受力均衡。這也是為什么很多喜歡車(chē)的都喜歡V6、V8，為什么大眾的內(nèi)個(gè)W12都是裝在百萬(wàn)級(jí)的車(chē)上。缸數(shù)越多在一個(gè)沖程內(nèi)就有越多的活塞參與做功，動(dòng)力就越綿密。缸數(shù)越多在一個(gè)沖程內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)受力也就越多，因?yàn)槭桥紨?shù)缸，這些力都互為平衡力，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)也就越輕微，越趨于靜止。這是初中物理的常識(shí)，一個(gè)物體受到外來(lái)的力越多越趨于穩(wěn)定。反過(guò)來(lái)再說(shuō)三缸。三缸無(wú)論怎么調(diào)整點(diǎn)火角度都無(wú)法做到在每一個(gè)沖程內(nèi)都有活塞去做功的，這就造成了動(dòng)力的中斷。而且發(fā)動(dòng)機(jī)受力也不均衡，就導(dǎo)致三缸比四缸抖動(dòng)的要厲害。這也是為什么渦輪增壓普及之前好多車(chē)企都不用三缸的原因，因?yàn)樽匀晃鼩獾娜拙褪嵌秳?dòng)，就是不平順，就算用也都是用在入門(mén)級(jí)的車(chē)型上面?，F(xiàn)在普及渦輪增壓后，渦輪增壓和三缸機(jī)子剛好能夠互補(bǔ)，三缸機(jī)子能夠很好的抑制渦輪遲滯，再加上排放要求越來(lái)越高、越來(lái)越嚴(yán)格，才使得小排量三缸渦輪增壓煥發(fā)了第二春。因此，現(xiàn)在買(mǎi)三缸不是不可以，第一，造車(chē)技術(shù)提高了，抑制抖動(dòng)的手段增多了，三缸的機(jī)子也不那么抖了。第二，小排量渦輪增壓是趨勢(shì)，很多車(chē)企全系小排量渦輪增壓，沒(méi)得選。但是吧，對(duì)于像我這種有強(qiáng)迫癥的患者來(lái)講，三缸做得再好，不喜歡就是不喜歡，除非沒(méi)得選，否則不會(huì)去買(mǎi)的。

三杠怠速已經(jīng)不怎么抖了，但起步和急加速時(shí)候的震動(dòng)，依然比較明顯，用at變速箱混動(dòng)電機(jī)可以徹底解決，但是成本遠(yuǎn)高于四缸

這有什么不能買(mǎi)3缸的呢，我7年前就買(mǎi)3缸車(chē)了，我就不信這領(lǐng)克3缸引擎還比不過(guò)10來(lái)年前鈴木的引擎品質(zhì)。

先不說(shuō)三缸好壞，也不說(shuō)抖不抖，我冒昧的問(wèn)一下，到底有輕微抖動(dòng)能影響什么？有多少人是真的介意，有多少人是跟風(fēng)黑

那要看你精確到小數(shù)點(diǎn)后幾位了。精確地算，每個(gè)沖程的時(shí)間都是不一樣的，至少點(diǎn)火爆炸那個(gè)沖程就要比別的沖程時(shí)間快一些吧。不過(guò)這樣的時(shí)間差距是非常小的。

我僅代表我個(gè)人表示，如果有其他的選擇，我是不會(huì)購(gòu)買(mǎi)3缸的，3缸的不管NVH做得再怎么出色也是無(wú)法完全杜絕抖動(dòng)的，因?yàn)樗焐投秳?dòng)。但是不可否認(rèn)的是小排量渦輪增壓的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上是挺不錯(cuò)的，因?yàn)槿讬C(jī)跟渦輪更配，三缸機(jī)的工作特性可以很好的包容和抑制渦輪遲滯，從而使渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)更平順，動(dòng)力更線(xiàn)性。

都是心理作用，給你個(gè)三缸車(chē)如果不提前跟你講的話(huà)，百分之九十的人開(kāi)不出來(lái)是三缸還是四缸（我指的是領(lǐng)克的3缸機(jī)）前兩天我剛?cè)ピ囻{過(guò)02