朗動(dòng)方向盤(pán)異響？

朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）深陷泥潭北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障成通病?車質(zhì)網(wǎng)?06-2907:01關(guān)注據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)北京現(xiàn)代朗動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。實(shí)際上，相關(guān)投訴案例最早出現(xiàn)于2014年，來(lái)自四川的一位車主購(gòu)車后率先發(fā)現(xiàn)，如果車輛保持直線行駛一段時(shí)間，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)便會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為：左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)會(huì)有明顯卡頓感，且同時(shí)伴有異響。時(shí)至今日，車質(zhì)網(wǎng)已累計(jì)接到朗動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)投訴50余宗，其中僅轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題投訴就達(dá)23宗，占到相關(guān)投訴量的40%，這不禁令人質(zhì)疑朗動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或存缺陷。廠家無(wú)作為朗動(dòng)轉(zhuǎn)向卡滯歷經(jīng)多年未解?從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，北京現(xiàn)代朗動(dòng)轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題投訴并非主要集中于某一年款車型，自朗動(dòng)上市以來(lái)（最早為2012款），轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題便一直伴生于各個(gè)年款中，除2012款車型外2015款問(wèn)題同樣比較集中，且目前在售的2016款車型中也已出現(xiàn)。歷經(jīng)多年問(wèn)題如故，可見(jiàn)北京現(xiàn)代廠家在解決轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題上并未表現(xiàn)出足夠的“誠(chéng)意”。而由于廠家的無(wú)作為，致使各地4S店給出的解決方案也不盡相同，造成部分車主在4S店的“誤導(dǎo)”下，被動(dòng)更換轉(zhuǎn)向節(jié)、做四輪定位等處理，而實(shí)踐證明，這些維修方案對(duì)解決轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題，起不到任何作用。轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題或需更換MDPS轉(zhuǎn)向柱總成?據(jù)悉，目前北京現(xiàn)代車型大多采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱MDPS），就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)力幫助車主完成轉(zhuǎn)向操作。從原理來(lái)看，一般情況下高速時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向變沉屬正常情況，且在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)后，控制器會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)角度來(lái)控制回正力度，為的是提高車輛穩(wěn)定性。但如果出現(xiàn)上文中的卡滯現(xiàn)象，則意味著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或存在故障，而并非像某些4S店工作人員所說(shuō)的“正常現(xiàn)象”。?有車主向車質(zhì)網(wǎng)反饋，據(jù)知曉“實(shí)情”的4S店工作人員透露，朗動(dòng)之所以會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯并伴有異響聲，故障可能出自電子助力轉(zhuǎn)向柱總成中的聯(lián)軸器。由于其內(nèi)部是由多個(gè)機(jī)械齒輪、齒套組成，主要靠齒牙的咬合來(lái)實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)與車輪之間力矩的傳遞，如果在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)出現(xiàn)卡滯或者卡頓，很有可能是因聯(lián)軸器內(nèi)部齒輪受損所致，情況嚴(yán)重者有可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，成為潛在的安全隱患。?除此之外，據(jù)有多年維修經(jīng)驗(yàn)的技師介紹，如果轉(zhuǎn)向力變沉或轉(zhuǎn)向不平順，也有可能是MDPS系統(tǒng)轉(zhuǎn)向角度及扭矩傳感器出現(xiàn)故障，但這一情況多伴有EPS故障燈報(bào)警。一旦4S店在做電腦檢測(cè)時(shí)讀取到C1290故障碼，那就基本可以確定為傳感器故障了。但需要特別說(shuō)明的是，北京現(xiàn)代廠家并不提供維修轉(zhuǎn)向柱總成的單獨(dú)配件，且由于傳感器與轉(zhuǎn)向柱集成在一起，在維修時(shí)只能更換MDPS轉(zhuǎn)向柱總成，而車主也將為此付出近萬(wàn)元的維修費(fèi)用。因轉(zhuǎn)向故障釀車禍廠家不能再漠視?在投訴中我們發(fā)現(xiàn)，目前車質(zhì)網(wǎng)已接到8宗有關(guān)朗動(dòng)轉(zhuǎn)向失靈的投訴案例，雖然難以證實(shí)與轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題間的關(guān)聯(lián)性及必然性，但嚴(yán)重程度足以引起有關(guān)部門(mén)的高度重視。如上圖所示，一位來(lái)自四川的朱先生因朗動(dòng)轉(zhuǎn)向失靈問(wèn)題釀成慘劇。2015年10月9號(hào)晚，朱先生行駛至京昆高速時(shí)，車輛突然失控與高速隔離帶連續(xù)撞擊多次后停下，在此次事故中，主副駕乘員均造成頭部輕微腦震蕩，且副駕駛乘員鼻梁骨折。無(wú)獨(dú)有偶，在反映朗動(dòng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡滯問(wèn)題投訴中，也有多位車主表示險(xiǎn)些因此造成交通事故，事后多心有余悸。??而在某汽車網(wǎng)站的朗動(dòng)論壇內(nèi)，有關(guān)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的帖子也比比皆是，且不少網(wǎng)友在回帖中紛紛對(duì)北京現(xiàn)代的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，并表示在用車過(guò)程中也曾遇到過(guò)轉(zhuǎn)向異響、轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向卡滯甚至是轉(zhuǎn)向失效等故障問(wèn)題。車質(zhì)網(wǎng)采訪了成都市龍泉驛驛都機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限公司陳智明工程師，以陳工多年維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，北京現(xiàn)代每百輛中會(huì)有1-2輛存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，可見(jiàn)該故障率相當(dāng)高。且這一問(wèn)題直接影響到行車安全，陳工認(rèn)為應(yīng)引起廣大車主的重視，一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向卡頓、卡滯現(xiàn)象，需立刻到4S店進(jìn)行檢修。轉(zhuǎn)向故障成北京現(xiàn)代“通病”召回為最佳解決方式眾所周知，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是唯一能讓駕駛者對(duì)車輛行進(jìn)方向進(jìn)行有效控制的機(jī)構(gòu)，如果系統(tǒng)存在質(zhì)量缺陷將會(huì)被視為較嚴(yán)重安全隱患。在《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》中明確定義：為規(guī)范缺陷汽車產(chǎn)品召回，加強(qiáng)監(jiān)督管理，保障人身、財(cái)產(chǎn)安全，因設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)識(shí)等原因?qū)е碌脑谕慌巍⑿吞?hào)或者類別的汽車產(chǎn)品中，普遍存在的不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形或者其他危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理的危險(xiǎn)，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并應(yīng)對(duì)其已售出的汽車產(chǎn)品實(shí)施召回。而北京現(xiàn)代廠家目前對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障“熟視無(wú)睹”的做法，顯然違背了召回的宗旨。?實(shí)際上，朗動(dòng)并非是北京現(xiàn)代第一個(gè)暴露出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺陷的車型，早在2014年9月車質(zhì)網(wǎng)在《北京現(xiàn)代名圖電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向存在安全隱患》相關(guān)報(bào)道中，就曾通過(guò)9宗轉(zhuǎn)向失靈、方向機(jī)斷裂問(wèn)題投訴，揭示了北京現(xiàn)代名圖轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在安全隱患。時(shí)至今日，除名圖、朗動(dòng)車型外，還有北京現(xiàn)代瑞納、現(xiàn)代ix35、索納塔八、途勝、全新勝達(dá)、索納塔九等多款車型，存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)投訴。盡管目前投訴量并不多，但通過(guò)以上報(bào)道不難看出，北京現(xiàn)代車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能存在一定缺陷，或者至少說(shuō)明其配件可靠性存在一定問(wèn)題。那么，一旦證實(shí)北京現(xiàn)代廠家存在隱瞞缺陷的情況，依照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》規(guī)定，廠家將面臨處以缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款，如情節(jié)嚴(yán)重者將由許可機(jī)關(guān)吊銷有關(guān)許可。至于北京現(xiàn)代是否存在隱瞞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺陷，且能否達(dá)到國(guó)家相關(guān)處罰標(biāo)準(zhǔn)，還需有關(guān)部門(mén)對(duì)其作進(jìn)一步調(diào)查，車質(zhì)網(wǎng)也將持續(xù)關(guān)注此事件進(jìn)展。