鈴木4S店開始賣比速是什么情況？

兩家都賣得不是很好，所以共用一個(gè)地方賣車，省點(diǎn)費(fèi)用，美其名曰：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合！我這邊的鈴木店從7月份也并入了賣雪弗蘭了，連售后店都撤了，哎

之前我有個(gè)朋友是做汽車金融的，和各品牌4S都保持了較好的關(guān)系，許多朋友購車是都通過他聯(lián)系品牌的總代理，以總代發(fā)往二級銷售商的價(jià)格拿車，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有意思的情況，很多品牌的總代理4S店，都開在較為偏僻的地方，面對的客戶也以集團(tuán)購買和次級經(jīng)銷商為主，這從一個(gè)側(cè)面反映出4S店的日常維持費(fèi)用是非常高的，尤其是土地（店面）的租賃和人力成本占很大一塊。這意味著消費(fèi)者為此付出了更多的消費(fèi)成本，只是經(jīng)過近20年消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)，使大家自然覺得購車去4S才是正途，其實(shí)這是毒瘤也未可知！

我買第一臺(tái)奧拓的時(shí)候，4S店剛開始興起，那時(shí)候多數(shù)還是汽車賣場，什么車都賣，賣一臺(tái)奧拓的利潤也就千把塊錢，保養(yǎng)靠廠家的特約維修站（社會(huì)汽修廠），每家特約維修站都兼顧著好幾個(gè)品牌的特約維修任務(wù)，不管是賣車的還是修車的，互相之間業(yè)務(wù)競爭相當(dāng)激烈，消費(fèi)者選擇頗多。4S店其實(shí)就是廠家借以控制市場的手段，是與市場經(jīng)濟(jì)背道而馳的，必定會(huì)消亡的。

《汽車銷售管理辦法》正式實(shí)施，現(xiàn)在汽車經(jīng)銷商面想賣什么品牌就賣什么品牌，可以多搞幾個(gè)牌子，沒有必須專屬的說法了。