方向盤雖然都是用來操控轉(zhuǎn)向的,但差異的助力系統(tǒng)還是有所區(qū)別的,所以,最好是先熟悉自己車子的助力特點(diǎn),再來進(jìn)行故障分析??偟膩碚f,現(xiàn)在市面上有三種形式的助力系統(tǒng)。機(jī)械液壓助力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng),液壓助力,這種形式的助力會(huì)給人以清晰的路感反饋,有很強(qiáng)的回正力矩,低速打方向偏重,高速打方向很穩(wěn)。液壓式助力很早就已經(jīng)出現(xiàn)了,到現(xiàn)在各項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)很成熟了。如果打方向明顯偏重,故障原因大概有:1、轉(zhuǎn)向助力油過臟。助力油是傳力介質(zhì),如果油液過臟,就會(huì)造成流通不暢,大方向吃力。比較嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向助力泵還會(huì)“嗡嗡”作響。2、助力油缺少或漏油。助力油沒了,就相當(dāng)于沒助力了,檢查相關(guān)系統(tǒng)有沒有漏油的痕跡。重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向助力油壺、助力油管、方向機(jī)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)助力皮帶過松或過緊,又或者皮帶老化,松緊度是可以調(diào)的,皮帶老化只能更換。4、轉(zhuǎn)向各系統(tǒng)軸承配合過緊或者潤滑不良;轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭調(diào)的過緊或者缺油;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲造成卡滯等,這是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械類的故障。有的車可以調(diào)節(jié)配合間隙,但大部分是調(diào)節(jié)不了的;轉(zhuǎn)向拉桿球頭一般都建議更換;轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲,除非有過大事故或者人為,不認(rèn)很少可能損壞。5、前橋或車架彎曲變形,有的通過鈑金可以調(diào)節(jié)過來,大部分時(shí)候還是建議更換。6、前輪前束過緊,需要做四輪定位。7、輪胎氣壓不足,其實(shí)這個(gè)是應(yīng)該首要檢查的,也是最容易判斷的,不過需要借助氣壓表,這種變化不過不是很明顯借助肉眼是觀察不到的。電子液壓助力系統(tǒng)電子液壓助力不采用皮帶驅(qū)動(dòng),而是專門有一個(gè)電動(dòng)助力泵。此種設(shè)置不會(huì)有清晰地路感反饋,顛簸路面也不影響駕駛感受,而且方向盤會(huì)隨著車速的上升變得很重,也是為了提高高速穩(wěn)定性。
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