JL2.0T和3.6都是上市賣同樣的價(jià)錢你選哪個(gè)？

一年5000輛，這么多年了，一直越野的而且是重度越野的，確實(shí)相對(duì)較少，大部分人即使越野更多的是穿越，而非成天虎克之路，或者大力攀爬啊，我說的是現(xiàn)實(shí)，也說了自己認(rèn)為自吸相較增壓的諸多好處，喜歡還是去買自吸唄，上個(gè)月剛從無人區(qū)穿回來，雖然無人區(qū)的路程只有180公里左右，但是難度還是有，開的4700，我深知大排自吸的好處，不明白你說的點(diǎn)是什么

好看，獨(dú)一無二的氣質(zhì)買東西前提不就是喜歡么？一切美好感情的開始不都是始于顏值嗎所以啊，對(duì)于不是純粹越野愛好者的我來說，新馬依然無可替代，無奈，還需要再搬點(diǎn)磚等貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)束在看

美國(guó)3.6與2.0T同時(shí)在賣，YouTube搜索了下，美國(guó)用戶沒有買2.0T的。YouTube上只有年初的試駕邀請(qǐng)會(huì)有2.0T出現(xiàn),那是提供全球媒體試駕用的。

越野或城市通勤我會(huì)選3.6！硬派越野車最主要的是可靠性和耐用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨功率很大就怕耐用性可靠性不好50幾萬在城市是家當(dāng)！在戶外是是救命稻草

提升應(yīng)該有。這2.0機(jī)頭大部分城市里跑跑不錯(cuò)。出去玩的多的朋友可能就會(huì)嫌棄它了。沒坐過酷路澤，但是豐田車口碑可靠性甩了jeep幾條街，有酷路澤我覺得就沒必要撒哈拉了，弄個(gè)盧體驗(yàn)體驗(yàn)前后鎖還是可以的。

你說的也沒錯(cuò)，但是大勢(shì)所趨，在國(guó)外確實(shí)需要花錢選擇2.0機(jī)器，好像是1800刀，起碼說明還是有存在的價(jià)值和必要的。我也喜歡自吸大排，或者大排增壓，但是現(xiàn)在的小排量增壓是社會(huì)的需要，感覺除了可靠性由于新車的原因，我們無法應(yīng)證，其他的確實(shí)不失為一個(gè)好的選擇，去店里聽過聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)也算我聽過2.0發(fā)動(dòng)機(jī)里好聽的陣列了。我們應(yīng)該關(guān)心的更應(yīng)該是新的沙哈拉和盧比肯的電子限滑能力是不是有提升，ESC是否有更改升級(jí)，上代牧馬人的電子限滑很差勁，不要說盧比肯有鎖無所謂，大家都有酷路澤，有這部分的體會(huì)，電子系統(tǒng)的能力絕對(duì)也是有必要的，即使有部分人說極限越野全程都是鎖，可是你去極限越野的路上，或者城市里的濕滑路面呢？再或者鄉(xiāng)下的偶爾濕滑路面呢？停車下來鎖了再開？過了再解鎖，這個(gè)過程也是時(shí)間，消耗的是我們用車的便利性，即使沒有提升也無可厚非，說的過去，可是有總比沒有強(qiáng)。我查閱了很多廠家的資料，可是沒有找到任何說明，可以證明電子系統(tǒng)的提供商和版本。最后一條，身邊有倆個(gè)朋友訂車了，包括我是第三個(gè)，有一個(gè)定的是沙哈拉，他想搏一搏，說：十年一代，電子系統(tǒng)不可能沒有提升，我不做高強(qiáng)度攀爬，只要電子鎖止能力升級(jí)的夠，就足以。不知道你有沒有了解，我半夜不睡，就是想上來刷論壇看有沒有大神針對(duì)這部分問題作答。雖然訂的是盧比肯，但我也希望盡早看到不論沙哈拉還是盧比肯都有大幅度的電子能力的提升。

我想說，2.0僅僅是油耗友好了一點(diǎn)，續(xù)航好一點(diǎn)，車船稅省一些，油錢不一定省。它還是不適合大部分SUV需求的人。因?yàn)橛秃摹r(jià)格不買jk的人，還是不會(huì)買jl的，更何況從6缸降到4缸。不管出于什么樣的客戶群體，大家還是更愿意買同價(jià)位的6缸機(jī)。jl新增的配置、升級(jí)的地方，無非就是給潛在客戶、準(zhǔn)客戶更舒適、高端的感受。想通過升級(jí)這些配置來賺的更多的銷量，我覺得想的有點(diǎn)多了，不喜歡牧馬人的不會(huì)因?yàn)榕渲迷黾泳拖矚g它了，喜歡牧馬人的，可能會(huì)因?yàn)?缸變四缸而放棄了。你說的那種虎克之路的，純粹是豁車去的，都是深度改裝的，那種的確沒多少人。大部分穿越、沖沙、爬坑的，都算是越野愛好者。