下超市樓頂停車(chē)場(chǎng)比較長(zhǎng)的陡坡空擋滑行有什么影響？

人多的地點(diǎn)，就不要空擋滑行了，高速上下坡空擋省油

加速剎車(chē)片的磨損，其他的話，對(duì)車(chē)的影響不是很大。

原則上汽車(chē)下坡不要空擋滑行，尤其是考駕照的時(shí)候，如果空擋滑行肯定不及格。但在實(shí)際的操作中，可以用空擋滑行來(lái)降低汽車(chē)油耗。但有兩種類型的車(chē)是不允許空擋滑行的：　　第一種是“氣剎”的車(chē)，汽車(chē)的制動(dòng)（剎車(chē)）系統(tǒng)分為“油剎”和“氣剎”兩種，油剎主要用于小型車(chē)，通過(guò)剎車(chē)油來(lái)傳導(dǎo)制動(dòng)力，這種類型的非自動(dòng)擋的車(chē)可以空擋滑行，對(duì)車(chē)沒(méi)有損害，還能省油。而氣剎主要適應(yīng)于大型汽車(chē)，氣剎的車(chē)，最好不要空擋滑行，因?yàn)闅鈩x的車(chē)是通過(guò)空氣壓縮機(jī)（打氣泵），將空氣儲(chǔ)存起來(lái)，打氣泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)運(yùn)行的，空擋滑行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)很低，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間滿足打氣泵的要求，而在下坡滑行的時(shí)候會(huì)經(jīng)常使用剎車(chē)，空氣很容易用光從而造成制動(dòng)失靈，這是非常危險(xiǎn)的。有經(jīng)驗(yàn)的大車(chē)司機(jī)能夠做到下坡滑行不出事，駕齡短的朋友們最好不要這么做，安全第一。　　第二，自動(dòng)檔的車(chē)禁止空擋滑行！自動(dòng)檔車(chē)的行駛系里的潤(rùn)滑系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)匹配的，如果自動(dòng)檔的車(chē)掛到N檔滑行的話，此時(shí)汽車(chē)的速度很快，但發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速，轉(zhuǎn)數(shù)很低，而汽車(chē)行駛系里的很多重要部件（尤其是變速箱）的潤(rùn)滑是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)匹配的，怠速時(shí)潤(rùn)滑根本達(dá)不到汽車(chē)當(dāng)前滑行狀態(tài)的需要，長(zhǎng)此以往對(duì)汽車(chē)損害極大！因此自動(dòng)擋車(chē)禁止空擋滑行，切記！

這種情況掛 D 擋就可以了 ，如果坡度非常大 ，掛限制 1 擋是最佳的 ，安全又省事 。

毀車(chē)，危險(xiǎn)。

最主要的原因是為了行車(chē)安全。 一旦將換擋桿放在空擋進(jìn)行滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將失去驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間將失去動(dòng)力聯(lián)系，汽車(chē)依靠自身慣性向前滑行。那么，如果此時(shí)出現(xiàn)緊急情況而需要制動(dòng)時(shí)，全部的制動(dòng)力將只能由制動(dòng)器來(lái)提供，這就要求制動(dòng)器在很短的時(shí)間內(nèi)提供很大的制動(dòng)力，但是制動(dòng)系統(tǒng)所提供的制動(dòng)力也是有限的。因此，這勢(shì)必將影響到制動(dòng)效果，至少會(huì)使制動(dòng)距離延長(zhǎng)。 如果采取帶擋滑行，那就是通常所說(shuō)的利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間存在動(dòng)力聯(lián)系。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)要向怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)速要下降，而驅(qū)動(dòng)輪卻一直想讓發(fā)動(dòng)機(jī)與它保持“同步”，最終它倆“較勁兒”的結(jié)果就是：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有馬上降下來(lái)，而是在漸漸降低，但同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速也被發(fā)動(dòng)機(jī)“拖”得明顯降低（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)），而沒(méi)有像空擋滑行那樣“肆無(wú)忌憚”的向前滾動(dòng)。 那么，如果此時(shí)突遇緊急情況而需緊急制動(dòng)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷“牽制”和制動(dòng)器的大力制動(dòng)雙重作用下，制動(dòng)效果會(huì)大大提高，這顯然要比制動(dòng)器“孤軍奮戰(zhàn)”的制動(dòng)效果好得多了。 有一點(diǎn)需要重點(diǎn)說(shuō)明的是，切不可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)熄火空擋滑行。這不僅僅是因?yàn)閯?dòng)力轉(zhuǎn)向裝置和制動(dòng)助力器將停止工作，從而使得轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)需要提供更大的力，而且因?yàn)樵陉P(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的部件及全車(chē)的部分裝置也會(huì)停止工作，從而引起一系列問(wèn)題，故熄火滑行是絕對(duì)不可以的。 不過(guò)，如果車(chē)速比較低，如果周?chē)鷽](méi)有可能發(fā)生緊急情況，如果行駛環(huán)境非常安全沒(méi)有干擾，可以考慮適當(dāng)空擋滑行，來(lái)所謂地“省”一點(diǎn)點(diǎn)油。但在車(chē)速比較高，周?chē)男熊?chē)環(huán)境比較復(fù)雜的情況下，切不可為了“貪圖”省油而采取空擋滑行。

下坡的時(shí)候千萬(wàn)不要空擋滑行，空擋滑行相當(dāng)于脫韁的野馬，非常危險(xiǎn)。一定要掛入低速檔，使用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力牽制車(chē)速，在適當(dāng)?shù)呐浜蟿x車(chē)，緩慢的從坡上下來(lái)。

無(wú)論是哪的下坡 都不建議空檔滑行