下月提車問下已經關于終身質保的事兒？

我這是前4W公里可以在外面保養(yǎng)，但必須在不低于4S水平的店（這個很難判斷）保養(yǎng)并且提供證明，之后就必須在店里保養(yǎng)才可以

最近一兩年，自主品牌市場又多了很多的新面孔，各種新品牌為了嶄露頭角也是蠻拼的，在零零總總的營銷手段中，為自己上市的新車提供超長整車質?；蛘呓K身整車質保似乎變成了一種新的流行，很多分析意見也認為整車終生質保體現了這些品牌對自己產品的自信，只有對自己產品充分自信的品牌才敢夸下海口，為自己的產品提供終生整車質保，但是事實真是如此，被普遍認可的概念會不會也有可能是個坑呢？按照定義，整車質保是汽車廠商為自己的產品提供一定時間或者行駛公里數內免費維修保養(yǎng)，以先到者為主，但是也是有先決條件，一切以汽車保養(yǎng)手冊為準則，保養(yǎng)手冊會告訴我們整車質保期內哪些部件出現問題是可以免費維修的，哪些部件損壞即使在質保期內依然是需要車主負擔費用的，一般來說，質保期內，三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤）出現問題是可以免費維修的，但是易損件諸如剎車片、輪胎、三濾、火花塞、電器插接件、減震之類出現問題是不提供免費更換維修服務的。那么現在我們再來看所謂的終身整車質保，其實也僅僅就是對于三大件的終身免費而已，這里就牽扯到一個新的問題，這些新品牌的三大件幾乎都是采購自行業(yè)較為領先的品牌，所以其實它們出現問題的可能性并不是很大，即使出現問題，這些產品三大件的維修成本也并不是很高，但是上述提到的易損件，也就是不在整車質保免費之列的部件卻恰恰是這些品牌的軟肋所在，正如我們之前評價眾泰T600的整車品質一樣，只要是外來采購的部件，基本就沒什么，只要是眾泰自家做的部分，幾乎全是問題，什么輪胎偏磨，天窗漏水，出現問題的都是一些裝配和細節(jié)部件的問題，那么這些小部件的維修在整車質保范圍內嗎？沒有！所以這些敢于提供終身質保的廠商，什么時候敢說這些易損件非人為非事故損壞也能做到免費維修更換，再出來大張旗鼓的宣傳整車終身質保是不是會更加有誠意，自主二三線品牌最大的問題并不在三大件，而是整體裝配質量和配置件的可靠性上。那么我們現在回過頭再看整車終身質保的自信度問題吧！基本上所有的豪華品牌都不會提供這樣的服務，但是剛剛入市的新品牌卻有這樣的魄力，它們的產品真的能有這樣的實力，顯然并沒有，汽車是一個經驗積累的過程，并不是簡單的部件堆積的過程，這些新品牌怎么可能一問世就有如此大的競爭力，相反，在我們看來，這是一個片面給予消費者信心的行為，也就是說，購買這些品牌的產品誰心里都沒底，但是不要怕，我們?yōu)榭蛻籼峁┝私K身整車質保，出現了問題我們也能免費處理，為消費者免除了后顧之憂，但是結合我們上面的闡述，你會覺得出現的所有問題都會被免費處理嗎？說白了，這種有隱藏前提的誠意更多的是一種營銷行為，和對于產品有多自信沒什么關系。當然，終身質保還有一個大坑，就是這個品牌到底能扛多久，或者說它們的產品渠道能不能做到完全配合，舉個例子吧，現在我們對很多自主市場新興品牌的前景不太樂觀，即使它們提供了所謂的整車終身質保，但是這些品牌能走多遠，會不會像青年蓮花一樣，沒有幾年就門前長草，經銷商紛紛退網了，不要說終身質保，基本的質保都成問題。那么加入這些新興品牌做的不成功，產品銷量不好，經銷商也退網，那么這種整車質保誰來做，廠商親自操刀嗎？怎么可能！另一個方面就是4S店和廠商的關系問題，我們都知道，經銷商賣車是不怎么掙錢的，收益的主要來源主要還是維修保養(yǎng)，這也是幾乎所以的汽車品牌都強制質保期內在店內維修保養(yǎng)，否則按脫保計算，那么問題來了，廠商答應了終身整車質保，4S店賺不到錢了，廠商就要補貼，如果廠商出現經營問題或者和經銷商關系緊張，4S店還能積極配合這些政策嗎？這些東西作為消費者不得不考慮到?？偠灾嚱K身質保并不是一個無條件的免費服務，世界上沒有那么好的事兒，相反，對于那些口碑不好的品牌來說，這樣的政策反倒有可能成為徹底綁架消費者的手段之一，所以對于終身整車質保，看到這樣的宣傳，我們還是建議大家能仔細的去翻一翻車輛的保養(yǎng)手冊，等到正兒八經需要質保的時候，哪哪都要花錢就為時已晚了。