大家感覺新君威的內(nèi)飾檔次感如何？

想想一分錢一分貨就釋然了，另外樓主你知不知道凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒優(yōu)惠可能還要加價，另外我并不覺得凱美瑞的內(nèi)飾比君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好多少啊

內(nèi)飾說實話一般，后門版塑料，前門版部分塑料，轉(zhuǎn)向燈和雨刷撥桿感覺很廉價，但駕駛感受還行，因為內(nèi)飾遲早要過時，平時駕駛也不會過多盯著內(nèi)飾看，主要還是看駕駛感受，寶馬3系內(nèi)飾一樣渣，買的人還是那么多

買車時確實糾結(jié)過邁騰，但是我覺得我才30出頭開個邁騰有點太老氣了，價格也不低，愛不起來，40歲以后再說吧

別克也不差啊，說的是車門，其實要表達(dá)的是那種質(zhì)感，我描述的不大好，見諒哈，個人不喜歡那種稀里嘩啦的的聲音

雅閣就算了，凱美瑞我去看的時候感覺外觀是真漂亮，雷克薩斯的既視感，一開車輕飄飄的門子心涼了一半，一關(guān)車門子玻璃和鐵皮一起顫抖。。。。。也算了吧

這幾天車展，這些車全都坐了幾遍，我知道那個亮面材質(zhì)，不過我說的是那些搪塑材料。另外我還發(fā)現(xiàn)，有兩輛君威展車檔把后面那個儲物格的蓋板已經(jīng)蓋不回去了

你確定實物看過嗎？凱美瑞我是去看過的，用料明顯不如君威，那個中控和君威扶手位置上的差不多，感覺很容易刮花和留指紋。

1、外觀更修長、優(yōu)雅，也更大氣，唯獨少了運動感關(guān)于新一代君威的外觀設(shè)計，大家談?wù)摿撕芏?。很多人說它變得更加運動了，其實我不太贊同這樣的觀點，在我看來，上一代車型緊致的尺寸和線條看起來要運動得多，而新一代君威給我的第一印象并非運動，我更愿意用大氣和優(yōu)雅來形容它。因為它的整個姿態(tài)確實是大不一樣了，變得非常的修長和舒展。對于大眾審美來說，我敢說一定是這新一代車要更加的好看，大家普遍對新一代君威顏值的認(rèn)可也很好的說明了這一點。2、外觀細(xì)節(jié)更精致，2.0T車型才有雙邊排氣管除了大氣，新一代君威的精致也是值得一說的，相比上一代車型明顯要更加的注重細(xì)節(jié)的設(shè)計。前臉可以看到全新第二代的Matrix矩陣式全LED大燈和新家族進(jìn)氣格柵，還有全新雙色輪圈、亮黑色的面板裝飾等更加突出的細(xì)節(jié)設(shè)計也令新一代君威變得更加的精致和時尚。這套第二代的Matrix矩陣式全LED大燈將會提供給中高配的車型，里面有37顆LED光源，最遠(yuǎn)可照射400米，同級車型里面無出其右（僅限于同級別，豪華品牌可以達(dá)到更遠(yuǎn)）。此外，我也替年輕消費者們特別在意的輪圈和排氣管部分進(jìn)行了考察。這臺實拍車是高配，輪圈尺寸為18寸，這個尺寸擱在這個級別倒也沒什么問題，只是其樣式顯得比較一般了一些，但雙色的設(shè)計算是一個彌補吧，當(dāng)然如果是19寸的話效果一定會更好；至于排氣管，可能并不是一個好消息，因為這臺1.5T車型還是會用隱藏的設(shè)計，2.0T車型才是好看的雙邊雙出設(shè)計。3、軸距增加了92mm，后排空間表現(xiàn)更好相比現(xiàn)款車型，新一代君威的車身尺寸有了一個全面的提升。除了高度一項，長度、寬度和軸距都增大不少，長度超過了4.9米，至于大家最關(guān)心的軸距表現(xiàn)，新車則是比上代車型增長了92mm，達(dá)到2829mm，這個數(shù)據(jù)終于能讓君威排到同級車的前列，而直接的好處就是車內(nèi)空間的提升。這在我就坐后排之后就能明顯感覺到，受益于更長、更寬的車身尺寸，車艙的縱向及橫向空間雙重提升。即便是在前排坐的1.8m的乘客，后排膝部空間余2拳半，并且后排頭部及肩部空間同步得到提升。不過，這主要是跟它的上一代車型比較，如果是跟那些加長的中型車比，還是有點難為君威了。不過我并不會抱怨什么，畢竟我們知道君威骨子里還是一臺底盤出眾的運動中型車，后排合適且夠用這就夠了。4、內(nèi)飾檔次感更好，全系無全景天窗是個遺憾上海車展上沒有露面的內(nèi)飾這次終于是大方的展示出來，和外觀一樣，新一代君威內(nèi)飾的變化和提升也讓人非常滿意，主要體現(xiàn)在造型和用料兩方面。全新內(nèi)飾依舊還是非常經(jīng)典的、給人以安全感的環(huán)抱式設(shè)計，中控臺造型有著濃濃的家族感，似乎新鮮感略微不足，但是整個用料和做工的提升才是重點，中控臺軟搪塑加上縫線的搭配再來高亮的面板的組合，烘托出很好的檔次。配置方面，8英寸的中央顯示屏以及液晶儀表機械儀表的組合以及全彩HUD抬頭顯示也增添了足夠多的科技感。這個8英寸屏幕的功能不少，包括基于云平臺的車載娛樂與應(yīng)用服務(wù)功能、第十代OnStar安吉星全時在線助理、AppleCarPlay、百度CarLife車載系統(tǒng)，年輕人的互聯(lián)需求都能一一滿足。5、依舊是一臺底盤出眾的運動型中型車開過現(xiàn)款君威的朋友相信都會對君威出色的底盤印象深刻，而新一代君威也將這個優(yōu)秀基因保留并發(fā)揚光大，別的不說，光是減重了多達(dá)160公斤就是它的絕對底氣。這主要得益于整車使用了更多的高強度鋼和鋁部件，可帶來更好的安全性、穩(wěn)定性、振動與噪音抑制性能以及燃油經(jīng)濟性。6、大家最想看到的9AT來了很多人都對現(xiàn)款君威的那臺6AT變速箱不爽，更是被很多人視為現(xiàn)款君威的最大槽點，不僅頓挫是常有的事兒，而且油耗表現(xiàn)也比較一般。現(xiàn)在好了，9AT變速箱成為了全系標(biāo)配，沒錯，全系標(biāo)配，1.5T發(fā)動機也是配的這臺9AT。有了這臺9AT，全新君威應(yīng)該能極大的改善頓挫和油耗兩方面的不足，而君威也是別克品牌第一款使用9AT變速箱的車型。所以我們非常期待不久后的試駕給大家?guī)淼谝皇值母惺?，試駕到時候應(yīng)該還有我的份兒，大家一起期待吧。發(fā)動機方面，新君威有2.0T和1.5T，2.0T最大功率192kW，最大扭矩350Nm，0-100km/h加速7.2秒；1.5T最大功率125kW，最大扭矩252Nm。30H混動車型則用得是1.8L缸內(nèi)中置直噴發(fā)動機高性能雙驅(qū)動電機DHT混合動力變速箱。7、部分人期待的旅行車暫不會國產(chǎn)新一代君威的旅行版很漂亮，不少人看了很流口水，不過我從官方了解到，旅行車暫時沒在國產(chǎn)君威的計劃里面。我想原因也很簡單，在這個SUV盛行的環(huán)境下，能花20多萬買臺旅行車的人可能并不多，可能未來一段時間內(nèi)旅行車在國內(nèi)仍然會是一個叫好不叫座的前景。小結(jié)：這回在靜態(tài)狀態(tài)下里里外外看了、體驗了君威，要說它帶給我最大的感受無疑是它變得更加的均衡和全面了。外觀更符合大眾審美、后排空間得到提升、內(nèi)飾也變得精致細(xì)膩，加上令人期待的9AT變速箱的引入，新一代君威的改變和進(jìn)步真的是徹底的了，實力得到了明顯的增強。很顯然，這樣一臺不偏門的中型車已經(jīng)不僅僅是年輕人的菜了，它的受眾面更大，對應(yīng)的人群更多了。而有了新君威的到來，別克的君越和君威“雙君”組合也令它們在中高級車市場的布局更為完善，并具備更強的競爭實力，以協(xié)同作戰(zhàn)來贏得更好的市場表現(xiàn)。