唐二代24.99萬起，宋二代，秦PRO什么價(jià)？

單說發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)真沒法和沃爾沃1.5t做對比，差的有點(diǎn)多，秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最多就是a級別，比亞迪沒有好的中級車平臺，電控這塊還是比亞迪好些，定價(jià)比ge貴的話，不好賣

四缸與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)電控功率，電池容量和純電續(xù)航的不同，成本差別，比車型大小，懸掛和內(nèi)飾不同帶來的成本差別，要大。秦PRO比GE價(jià)格高點(diǎn)，完全正常

GE是標(biāo)準(zhǔn)B級車，懸架比秦Pr0髙級，內(nèi)飾更是領(lǐng)先秦，秦Pr0算上天勉勉強(qiáng)強(qiáng)最多是B-級車，動(dòng)力和續(xù)航強(qiáng)于GE外，其于都被GE吊打，比亞迪不調(diào)整市場策略和售價(jià)，真正的是起個(gè)大早，趕個(gè)晚集。

誰告訴你唐有單電機(jī)？為什么要信網(wǎng)上謠傳？比亞迪內(nèi)部人員我都問過不會有單電機(jī)網(wǎng)上謠傳別信買不起的買宋去單電機(jī)就是那些買不起唐但是又想買便宜找的臺階yy出來的！

受補(bǔ)貼退坡，以及新能源汽車電池超長質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)售后服務(wù)成本高等因素影響，BYD新能源汽車?yán)麧櫞蠓s，領(lǐng)先的產(chǎn)品不賺錢。漲價(jià)保證利潤，覆蓋質(zhì)保期售后服務(wù)成本，肯定是BYD必然的選擇。一代車型顏值不行，品質(zhì)表現(xiàn)不夠好，穩(wěn)定可靠性耐用性舒適性自燃等，不得不低價(jià)銷售。二代車型顏值上去了，成熟性提升了，品質(zhì)表現(xiàn)肯定比一代車型好（一代車型經(jīng)過軟硬件升級已經(jīng)提升不少），價(jià)格往上走，是必然的。BYD新能源汽車配置性能比其他品牌高，價(jià)格低不少，因此，即使?jié)q價(jià)，性價(jià)比仍然是最高的。

25～30預(yù)售區(qū)間應(yīng)該都是雙電機(jī)版本，唐一代2018款以23萬的價(jià)格繼續(xù)銷售，如果2018款銷量不高，會清庫存后停產(chǎn)，適時(shí)推出唐二代單電機(jī)版本，填補(bǔ)22～24的價(jià)格空間。宋改款，非全新設(shè)計(jì)，會繼續(xù)現(xiàn)有價(jià)格，即使提價(jià)也不會超過1萬。秦pro全新設(shè)計(jì)，但仍擔(dān)負(fù)走量任務(wù)，提價(jià)不會超過2萬，頂配100公里車型會與現(xiàn)款秦100價(jià)格類似，與唐二代和唐100關(guān)系差不多。繼續(xù)推出4.5米三箱或4.3米兩箱車型，與秦的關(guān)系如同a3與a4的關(guān)系，純電燃油混動(dòng)三個(gè)版本，純電混動(dòng)全面殺入10萬內(nèi)。