召回換方向機，有幾家4S按維修手冊規(guī)定力矩擰螺絲、做四輪定位？

在中國那幫修車的會用紐力板手???想太多了,不怕得罪說句,你信不信把這東西拿到它面前問它這是什么,它們也答不出來

你說的就是調前束角，但恰恰這個數(shù)據(jù)對駕駛感受是影響很大的，過去修車老師傅沒有儀器簡單的測束差就是用一把尺子，然后一根線，還有就是一個定位錘就可以簡單測試了，再簡單點就是直接量前輪前后距離，然后一減，不超過8毫米就ok了，至于說的用不用扭力扳手，最主要還是從安全角度考慮，緊固件擰的松或者太緊都是不安全的

出廠的底盤根本不用調。人家底盤總成是標準工裝裝配出來的。你見過量產(chǎn)車廠家挨個挨個調試的嗎？底盤總成裝配好以后，車架再落上去。

謝謝寫那么多字，意思也基本上沒有與我作為樓發(fā)發(fā)帖的意思有多大區(qū)別。題目不就是要保證擰緊力矩、做四輪定位嘛。怎么保證擰緊力矩？工廠氣動扳手是可以設定擰緊力矩的，而4S的不能。兩者差很多。1）不用扭力扳手沒關系？如果擰太緊，有可能造成損傷的；2）4S先用氣動扳手擰螺絲到大概位置（不能擰太緊，即力矩不能超過規(guī)定上限），再用力矩扳手擰緊，這個程序是可以的。問題是4S只用無法設定力矩的氣動扳手擰，誰知道實際上擰的力矩是多少？

一個個說的好像自己很專業(yè)的一樣，你說擰個螺絲不用風動扳手難道手工擰？那你換個轉向器就要一天時間了，你知道扭力扳手有啥用？扭力扳手其實就是把那個螺絲擰到你想要的松緊度，應為每個人的力氣不一樣，所以每個人對于松緊的力道也不同，扭力扳手就是統(tǒng)一下擰緊的力道，不至于以后受顛簸會松動或者要拆時太緊擰花了，和操控不操控沒啥關系，不同尺寸的螺絲扭力都不一樣的，所以各位沒啥大驚小怪的，螺絲用不用扭力扳手不會影響操控。至于四輪定位，這次換的是轉向器，轉向器兩段鏈接輪胎轉向的具體加什么名字我就不知道了，那個是可以調節(jié)的，其它地方都是緊固，沒有調節(jié)的地方了，所以此次召回更換轉向器做的四輪定位比較簡單，主要就是調節(jié)轉向器兩端的絲桿長度，但是有的店里偷懶不調，只是用尺子測算好和原來的保持一致，這個呢就不厚道了。

用風動扳手也是符合安裝拆卸流程的，這個在汽車生產(chǎn)時就是這么安裝的，風動扳手也是有扭力設定的，但是擰上螺絲后，還需要拿扭力扳手矯正下扭力，四輪定位肯定要做的。至少我這邊的4S店是按照這個來做的。

麥弗遜懸掛就沒有調的上面避震塔下面下懸臂下懸臂掛在元寶梁上調節(jié)哪里呢除了調節(jié)方向拉桿前束還真沒有調的

我沒說貴，其實2017款比起我的2015款在配置增加很多的情況下指導價也沒有什么變化，性價比挺高的，如果能夠再優(yōu)惠個1萬，直接超值