探界者發(fā)動機散熱問題？

首先確認(rèn)散熱器風(fēng)扇是否正常運轉(zhuǎn)。因為發(fā)動機的工作溫度一般在90度，發(fā)動機的熱量傳遞到引擎蓋上，引擎蓋就會發(fā)熱。如果引擎蓋內(nèi)側(cè)沒有隔熱降噪的隔熱棉，發(fā)熱會更明顯。發(fā)動機運動熱量散發(fā)到機艙蓋上包括散熱器的熱量,只要儀表盤上的水溫表沒有顯示水溫過高就沒有問題。

我感覺你這個沒有問題，發(fā)動機的發(fā)熱綜合原因，2個小時還不行估計和下護板的保護有點關(guān)系所謂發(fā)動機過熱，是指發(fā)動機的溫度超過正常的最高溫度(80~90℃)范圍，有時還看到有散熱器開鍋沸騰的現(xiàn)象,即所謂的“開鍋”。1、冷卻水不足。冷卻水是冷卻循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)熱量的載體，也就是說發(fā)動機體內(nèi)需帶走的散熱量是由水這個載體帶走散發(fā)掉的，如果冷卻系統(tǒng)的冷卻液因泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走機體內(nèi)的熱量就會減少，使發(fā)動機內(nèi)積蓄熱量過多，即為發(fā)動機過熱。引起冷卻水減少的主要原因有：①滲漏，冷卻系漏水多見于水泵水封損壞，管道破裂或接頭連接不嚴(yán)密、散熱器損壞而漏水、放水開關(guān)損壞或關(guān)閉不嚴(yán)、暖器設(shè)備漏水等，均會引起冷卻系的冷卻水減少，于是引起發(fā)動機過熱。②蒸發(fā)，冷卻系的水受溫度影響而蒸發(fā)，同樣也會使系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水減少，若補給工作不及時，其結(jié)果與上相同。2、散熱不良。散熱不良是造成水溫過高的主要原因，其影響因素主要有：①散熱器的影響。散熱器使用過久后，其內(nèi)部的積垢也隨著相應(yīng)加厚。由于水垢的傳熱能力差，所以會散熱不良。②散熱器通風(fēng)孔堵塞。發(fā)動機工作時由于風(fēng)扇的作用，灰塵會隨空氣流過散熱器。當(dāng)灰塵粘附在散熱器扁管和散熱片上時，不僅使散熱器的空氣流通截面減小，同時還會因灰塵和污垢的原因致使導(dǎo)熱能力過差而使之散熱不良。③風(fēng)扇皮帶打滑。水冷卻系的冷卻強度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果因風(fēng)扇傳動皮帶過松而打滑，會造成動力傳遞效率下降，這不僅使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量減少，使冷卻水流動速度緩慢，不能很快將熱量帶走，即散熱不良。④冷卻強度調(diào)節(jié)裝置的影響。百葉窗和節(jié)溫器為冷卻強度的調(diào)節(jié)裝置，如果冷卻強度調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障或操作不當(dāng)，均會導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高。百葉窗設(shè)在散熱器前，是用來調(diào)節(jié)散熱器通風(fēng)流量的，其開度大時通風(fēng)量大，反之開度小時通風(fēng)量小。當(dāng)百葉窗未打時，冷卻空氣的流通截面更小，其結(jié)果引起發(fā)動機溫度升高。⑤節(jié)溫器損壞。節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動機的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強度，即發(fā)動機溫度低時，截斷大循環(huán)水路接通小循環(huán)水路，以減少散熱量使發(fā)動機溫度很快升高；發(fā)動機溫度升高到規(guī)定溫度時，節(jié)溫器將大循環(huán)水路接通，關(guān)閉小循環(huán)水路。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不良，致使冷卻水吸收的熱量不能帶到散熱器散發(fā)而發(fā)動機過熱。⑥冷卻水凍結(jié)。冬季工作時，散熱器下水室的冷卻水溫度很低易凍結(jié)，當(dāng)凍結(jié)后，使冷卻水不循環(huán)從而引起冷卻水溫度過高。3、熱負(fù)荷過大。主要原因有：①發(fā)動機工作粗暴。發(fā)動機工作粗暴是因著火落后期時間長，噴油多，燃燒準(zhǔn)備充分，一旦著火火焰即迅速向各處傳播，燃燒速度快，壓力升高率增加，從而引起工作粗暴。由于發(fā)動機工作粗暴，燃?xì)鈱飧咨w和氣缸壁傳熱增多，使氣缸等機件和冷卻水的溫度增高，造成發(fā)動機過熱。②噴油時間過遲。噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功中進行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加。③積炭。發(fā)動機的燃燒室積炭多時會積存熱量，這也是引起冷卻水溫度過高的原因。④發(fā)動機裝配過緊。由于發(fā)動機裝配過緊，發(fā)動機工作時摩擦阻力很大，產(chǎn)生熱量增加，當(dāng)熱量傳給冷卻系時，使冷卻系熱負(fù)荷增大，于是發(fā)動機溫度過高。⑤操作不當(dāng)。常在大負(fù)荷下工作，不僅給冷卻系增加了熱負(fù)荷，同時還因環(huán)境溫度高，冷卻系熱交換率變差(散熱效果不良)，使發(fā)動機溫度過高。

太正常了，車跑一段時間公里數(shù)后，發(fā)動機工作會產(chǎn)生高溫的，所以引擎蓋就是會發(fā)熱的，這個和發(fā)動機護板關(guān)系不大，只能說可能在一定程度上會影響散熱而已，再者發(fā)動機散熱主要靠的是冷卻液和風(fēng)扇！

與發(fā)動機下護板沒有關(guān)系，車都這樣。很有必要安裝發(fā)動機下護板，因就是老手駕駛，一年中都不保觸底幾次，建議與支持原車配套產(chǎn)品。

這種情況不用太擔(dān)心，現(xiàn)在的發(fā)動機熱量的確是相對來說比以前大一些，只要發(fā)動機水溫沒有報警，您就可以正常使用。