什么情況下清理積碳？

發(fā)動機(jī)積碳的癥狀？1.冷車多次點火不易啟動，熱車正常。2.引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低。加空油時,感覺加速不暢,有發(fā)悶的現(xiàn)象。3.行駛無力,尤其表現(xiàn)在超車時,提速反應(yīng)慢,無法達(dá)到原車動力。4.尾氣很刺眼、刺鼻、嚴(yán)重超標(biāo)，油耗比以往增加。Q5：發(fā)動機(jī)積碳的危害？1.損壞氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)：氣缸內(nèi)構(gòu)成燃燒室的各種結(jié)構(gòu)是發(fā)生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內(nèi)噴油嘴、進(jìn)排氣門和進(jìn)氣管的氣缸入口處。2.降低發(fā)動機(jī)功率：當(dāng)積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當(dāng)壓縮比過高,就會造成發(fā)動機(jī)早燃（固發(fā)動機(jī)爆震）,降低發(fā)動機(jī)功率。3.怠速抖動：當(dāng)積碳黏附進(jìn)排氣門時,使進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)以至漏氣，發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動機(jī)激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動。4.油耗升高：節(jié)氣門上的積炭使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在發(fā)動機(jī)怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。5.尾氣超標(biāo)：當(dāng)積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調(diào)整空然比,從而使發(fā)動機(jī)尾氣超標(biāo)。6.拉缸：當(dāng)積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，嚴(yán)重時造成燃機(jī)油并拉傷缸壁。Q6：積碳的形成原因？1.汽油機(jī)混合氣過濃發(fā)動機(jī)供油量過大，空氣濾清器或氣道阻塞，使空氣量的供給減少，造成空燃比降低，燃油不能完全燃燒。2.點火或供油時間不準(zhǔn)確點火過早,部分燃燒過程將提前在壓縮行程中進(jìn)行,使氣體壓力在活塞到達(dá)上止點前就達(dá)最大值，造成燃燒溫度發(fā)生變化，難以保證燃油完全燃燒。3.發(fā)動機(jī)溫度過低火花塞或噴油器工作不良，造成霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。4.氣門及氣門座圈密封不良?xì)忾T桿與氣門導(dǎo)管磨損過甚，間隙過大，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)人氣缸以及吸附在氣門上。5.燃油品質(zhì)差燃油品質(zhì)對汽車排放污染物有很大程度的影響，其中烯烴與芳烴以及金屬類物質(zhì)增加汽缸中的積碳,使尾氣排放增加。6.駕駛習(xí)慣長時間處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致汽油機(jī)混合氣較濃，當(dāng)較濃混合氣經(jīng)過不同寬度、長度及具有一定彎曲弧度的進(jìn)氣歧管時，由于空氣和汽油顆粒的密度不同，空氣比較容易改變方向,而汽油顆粒受慣性的作用則繼續(xù)向歧管末端運動,由此造成混合氣濃度的均勻性較差，燃油無法完全燃燒。Q7：如何預(yù)防積碳？1.使用高品質(zhì)汽油：汽油中的蠟和膠質(zhì)的雜質(zhì)是形成發(fā)動機(jī)積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，堅持使用正規(guī)加油站汽油，避免去小加油站加油。2.不要長時間怠速：經(jīng)常怠速行使，容易形成積碳，而進(jìn)氣量的不足又會造成和促進(jìn)積碳的沉積。3.適當(dāng)使用添加劑：使用一些助燃為主的保養(yǎng)性汽油添加劑或是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。最后還是強(qiáng)調(diào)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳是正?，F(xiàn)象，是無法避免的，如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，無需特別恐慌。在日常正常使用、養(yǎng)護(hù)下，無需盲目的做一些所謂的清潔項目，不僅性價比不高，而且可能對車的其他部分有損傷。

如果車輛長期在市區(qū)內(nèi)使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進(jìn)氣道，每10000公里清洗一次電子節(jié)氣門體。如果車輛行駛路況非常好，長期跑高速，那么清洗的周期可以延長。積碳診斷方法：把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了