捷達(dá)怠速抖動(dòng)？

汽車出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過多如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，會(huì)造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時(shí)候出現(xiàn)抖動(dòng)。如果車子加速能力大不如前，且抖動(dòng)十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會(huì)造成抖動(dòng)還會(huì)造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會(huì)堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化這也是個(gè)非常常見的抖動(dòng)原因，如果你的車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越來越嚴(yán)重，但動(dòng)力卻沒有隨之變?nèi)酰涂梢钥紤]是不是機(jī)腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈或火花塞上，如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的狀況。擴(kuò)展資料：車輛養(yǎng)護(hù)：1、冷車起步時(shí)注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時(shí)間。(在剛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部溫度達(dá)不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會(huì)有抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的情況因?yàn)樵诘蜏厍闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不充分)2、行車時(shí)不能拖檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)就應(yīng)及時(shí)褪擋。（拖檔會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。3、底盤的保護(hù)。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對(duì)底盤的過度損壞。4、油液要及時(shí)補(bǔ)充，檢查時(shí)若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時(shí)補(bǔ)足同等級(jí)別的油液。5、空氣濾芯負(fù)責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個(gè)很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會(huì)減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃?xì)獾恼娙牒腿紵馁|(zhì)量，這樣的話油耗就會(huì)相對(duì)地增加，不利于汽車的正常運(yùn)行，需及時(shí)更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

引起怠速抖動(dòng)的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，遇到這類向題，應(yīng)從以下幾個(gè)方面分析。1．進(jìn)氣系統(tǒng)故障（1）節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞節(jié)氣門、進(jìn)氣道的污垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進(jìn)入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（2）進(jìn)氣管路或EGR閥泄漏進(jìn)氣管路或EGR閥泄漏，進(jìn)入氣缸的空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動(dòng)力性能下降。若EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會(huì)造成部分廢氣進(jìn)入氣缸，殘余廢氣量高，燃燒情況惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（3）空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量將無法得到精確的測(cè)量，噴油系統(tǒng)的噴油量失準(zhǔn)，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（4）怠速控制系統(tǒng)故障怠速控制系統(tǒng)主要是對(duì)怠速時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，燃油噴射量按照進(jìn)氣量的多少進(jìn)行增減，以達(dá)到適宜的空燃比，如果怠速控制系統(tǒng)（如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等）出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法實(shí)現(xiàn)精確的空燃比控制，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。2.燃油系統(tǒng)故障（1）供油壓力故障造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞；燃油泵泵油壓力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力變小；燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞等等。供油壓力不正常導(dǎo)致混合氣過濃或者過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（2）噴油器故障噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞；噴油器卡滯；噴油器堵塞；噴油器密封不良等等。噴油器故障會(huì)導(dǎo)致各氣缸噴油量不均勻、霧化不良，造成各氣缸輸出功率不均，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。3．點(diǎn)火系統(tǒng)故障（1）火花塞火花塞能將高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)，并在電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確、火花塞電極出現(xiàn)積碳或燒蝕、火花塞絕緣體有裂紋等，火花塞則會(huì)出現(xiàn)不跳火或者是火花能量弱等情況，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不平衡、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況。（2）點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈故障同樣會(huì)導(dǎo)致不跳火或者是火花能量弱等情況的發(fā)生，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。目前大部分車輛的點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈都做成一體式。（3）點(diǎn)火控制電路、點(diǎn)火正時(shí)在計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，ECU接收與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相關(guān)的各種傳感器及其它裝置的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算、分析、判斷后發(fā)出指令給執(zhí)行裝置，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制。傳感器或點(diǎn)火控制電路發(fā)生故障，ECU發(fā)出的錯(cuò)誤指令，導(dǎo)致點(diǎn)火提前角不正確。常見的原因有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；霍爾傳感器故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接觸不良或內(nèi)部電路損壞等。4．電子控制系統(tǒng)故障電子控制系統(tǒng)主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車輛運(yùn)行狀況確定汽油的最佳噴射量和點(diǎn)火提前角。該系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和ECU組成。傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的各種數(shù)據(jù)，并送入到ECU進(jìn)行處理，更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油和點(diǎn)火，如果ECU采集的傳感器數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，將會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火或噴油出現(xiàn)偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作。控制電腦是控制噴油和點(diǎn)火的核心部件，控制單元常見故障是內(nèi)部電路損壞或接觸不良。5．機(jī)械結(jié)構(gòu)故障（1）活塞連桿機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見的故障有：活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽內(nèi)有積碳、氣缸內(nèi)有積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也都會(huì)導(dǎo)致各個(gè)氣缸功率不平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。（2）配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)常見故障有：正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)誤導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)、氣門工作面積碳過多導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、凸輪磨損不一致導(dǎo)致氣缸進(jìn)氣量不一致、氣門彈簧折斷導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。這些故障都會(huì)導(dǎo)致氣缸功率下降，各缸功率出現(xiàn)不平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)。6．其它原因空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器等會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件不平衡也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

與北方氣溫過低（降低電瓶蓄電功能及充電能力），冷啟時(shí)電瓶存電量不足、啟動(dòng)電壓及冷啟動(dòng)電流均過低有關(guān)；造成火花塞點(diǎn)火能量不夠、燃燒質(zhì)量及動(dòng)力性能低下引起怠速抖動(dòng)；也有可能因機(jī)油低溫流動(dòng)性欠佳，冷啟時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不到位、呈缺機(jī)油狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力過大引起（北方極寒地區(qū)，建議使用低溫流動(dòng)性0W的全合成機(jī)油）；另外、節(jié)氣門骯臟，燃燒系統(tǒng)污染積碳過重（包括火花塞點(diǎn)火間距過大、電極部位燒蝕嚴(yán)重），供油系統(tǒng)不暢等，也會(huì)引起冷車啟動(dòng)怠速時(shí)抖動(dòng)。