糾結(jié)！特斯拉降價國產(chǎn)，元續(xù)航到535，還買唐ev600嗎？

廣汽之前有出電動車的不過不大清楚質(zhì)量怎么樣，國產(chǎn)里面還是比較認(rèn)可比亞迪，如果特斯拉國產(chǎn)，能活下來的可能就剩比亞迪了吧

1：電動車最大續(xù)航應(yīng)該是毛肚3了，高速不開空調(diào)基本能達(dá)到500左右，更遠(yuǎn)里程的車明年2月份估計暫時沒戲，畢竟毛肚3已經(jīng)是21700的電池了，這已經(jīng)是目前能量密度最高的電池了，為343千瓦時/噸。2，EV600應(yīng)該不會出什么大問題，畢竟車身車架什么都是現(xiàn)成的，唐燃油和DM賣這么多了，也沒見什么大問題，至于電池電控方面，以比亞迪做燃油車這么多年的經(jīng)驗，大問題基本沒有。3：具體看你需求，需要大車身，7坐，就上唐EV，如果需要想小巧，好停車就上EV535，但是EV535高速100巡航的話，估計也就在320330吧，按照半小時沖80%計算，還要保留20%的電量，也就是只有60%是可用的，實際高速應(yīng)該也就跑200公里左右就需要充電了。4：建議別考慮，畢竟廣汽第一代電動，確實想象很美好，畢竟廣汽以前沒做過純電動，電池貌似是寧德時代的，電控未知，可能也是寧德時代的，至于寧德時代的BMS系統(tǒng)，參考威馬掉電之類問題你就知道了。5：毛肚3降價到23W，估計你最少要等到2021年去了，并且23W的毛肚3和秦EV450有啥區(qū)別，甚至各方面都比不上即將上市的秦EV600。6：唐EV600NEDC500公里，長途自駕建議別考慮了，現(xiàn)階段的長途自駕基本都是找罪受，通過計算就可以得到，EV600的高速續(xù)航基本也就400左右，420都是高的，同樣沖80%，保留20%，基本下來跑250260公里就需要找充電的地方?，F(xiàn)階段電車跑長途是個最大的劣勢，相對燃油車來說。7：比亞迪的三元鋰應(yīng)該問題不大，唐DM，秦PRODM都用上了，也沒有什么大的負(fù)面影響

人家說乘以1.3是指中美之間測試方法造成的差異，舉個例子就明白了，這就像江蘇這幾年高考形式不同，高考分偏低，他那考400分相當(dāng)于別的地500都不止，所以要對比需要換算。

你說的是這個參數(shù)吧？你看后綴，是epa，不是工信部工況，要知道二者差距可是不小，你可以看比亞迪e6工信部和epa的續(xù)航差多少你就知道了。你不能對比別的用工信部數(shù)據(jù)，而估計這個用的是epa數(shù)據(jù)，沒有可比性。

感謝大家的熱心回答，我也是邊看邊學(xué)相關(guān)知識。剛看了續(xù)航里程的測試方法：NEDC標(biāo)準(zhǔn)、EPA標(biāo)準(zhǔn)、JC08標(biāo)準(zhǔn)。我國用NEDC，唐ev600大概500公里左右，城市實際路況可能也就開480公里左右，冬夏季節(jié)空暖全開可能不到400，元535就再打個8折吧！至于特斯拉，網(wǎng)說是按EPA標(biāo)準(zhǔn)測的，里程乘1.3以后是按工信部綜合工況的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。

自己看清楚，標(biāo)準(zhǔn)版的便宜3續(xù)航確實只有354km，你說的這個是長續(xù)航版的，目前是40多萬，標(biāo)準(zhǔn)版的3連生產(chǎn)都還沒開始，就這么多的人叫囂，織物座椅能接受就選，配置得自己選裝，原車是個乞丐版，我看你們這些叫23萬的人能不能拿下來

標(biāo)準(zhǔn)版相比其他更貴、更高配置的車型，在巡航能力、加速，以及內(nèi)飾等方面有所“減配”：單電機后輪驅(qū)動，0-100km/h加速5.6秒；EPA標(biāo)準(zhǔn)下最長續(xù)航220英里（約355公里）；最高時速130英里（約219公里）；標(biāo)配只有手動的座椅和方向盤調(diào)節(jié)；座椅換成了織布材質(zhì)；地圖、導(dǎo)航功能也沒有實時路況、衛(wèi)星視角的狀態(tài)

換成國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)還要乘以1.3，因為續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)不同，所以標(biāo)準(zhǔn)版model3續(xù)航國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)是450公里左右，354公里那是美國的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，參考長續(xù)航版美國標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航512公里（320英里），到了國內(nèi)就成了660公里續(xù)航