榮威RX8越野性，操控性，和脫困性怎么樣呢？

榮威RX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車在越野能力，性能方面做的非常不錯(cuò)呢，這點(diǎn)你不用擔(dān)心，這款車采用高強(qiáng)度非承載式車身設(shè)計(jì)，搭配雙叉臂獨(dú)立前懸架五連桿后懸架，及較大后傾角設(shè)定，同時(shí)，車身通過(guò)大尺寸柔性零件與底盤連接、優(yōu)化垂向剛度組合，保證榮威RX8公路駕駛時(shí)擁有良好的操控性和舒適性。搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓全自動(dòng)機(jī)械差速鎖，則可對(duì)轉(zhuǎn)速差做到即時(shí)反應(yīng)，并可實(shí)現(xiàn)2驅(qū)和4驅(qū)鎖止，應(yīng)對(duì)不同路況；全自動(dòng)機(jī)械后橋限滑差速器在左右車輪速差超過(guò)120轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖死，幫助車輛脫困，具有高水平的操控性能，而且動(dòng)力方面做的也非常不錯(cuò)呢2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有全鋁缸體、雙可變氣門正時(shí)技術(shù)、渦輪增壓等高效科技，最大功率224馬力，最大扭矩360牛米，馬力一開(kāi)隨心所欲。是全領(lǐng)域性的SUV。

榮威RX8配備了同級(jí)別少有的非承載式車身。在車身抗扭強(qiáng)度、剛性方面確實(shí)會(huì)比大部分承載式車身SUV更有優(yōu)勢(shì)，再配合伊頓全自動(dòng)機(jī)械差速鎖和ALLDRIVE全領(lǐng)域四驅(qū)駕駛系統(tǒng)，硬件水平是足夠的了，但真能經(jīng)得起硬派越野車的考驗(yàn)嗎？在越野場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)里，我們看到主辦方為榮威RX8設(shè)置的四項(xiàng)關(guān)卡，其中前三項(xiàng)交叉軸、階梯路、四驅(qū)滾軸，我都不擔(dān)心榮威RX8是否能夠成功挑戰(zhàn)，只有最后一項(xiàng)側(cè)坡挑戰(zhàn)，讓我持觀望態(tài)度，因?yàn)檫@是個(gè)真的為硬派越野車準(zhǔn)備的項(xiàng)目，普通城市SUV要想玩這個(gè)，要不上不去，要不硬沖上去后導(dǎo)致一個(gè)后果——翻車。2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配縱置愛(ài)信6AT變速箱，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，動(dòng)9.1秒的百公里加速和9.1L的百公里綜合油耗。就數(shù)據(jù)來(lái)看榮威RX8的這套動(dòng)力總成在同級(jí)別SUV里都屬于強(qiáng)者，可越野不是直線加速賽，光動(dòng)力大還不行，需要全車各方面的硬件過(guò)關(guān)才行。在交叉軸環(huán)節(jié)，榮威RX8在通過(guò)過(guò)程中將交替出現(xiàn)單個(gè)車輪無(wú)法著地的現(xiàn)象，此時(shí)若是沒(méi)有差速鎖或合適的電子限滑差速器工作，懸空的車輪就會(huì)空轉(zhuǎn)，給其他三個(gè)車輪前進(jìn)帶來(lái)負(fù)擔(dān)。榮威RX8的機(jī)械差速鎖在左右車輪速差超過(guò)120轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，差速鎖自動(dòng)鎖死，將動(dòng)力傳輸至不打滑的車輪，幫助車輛進(jìn)行脫困。因此在這一關(guān)，榮威RX8過(guò)的毫無(wú)壓力。階梯路環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)性實(shí)際比交叉軸更大，因?yàn)镽X8的車身尺寸已達(dá)到，長(zhǎng)寬高4923*1930*1840mm，軸距2850mm，龐大的車身給駕駛看位帶來(lái)了一定難度，在駛上階梯路時(shí)，稍有不慎就容易因?yàn)闆](méi)對(duì)準(zhǔn)位，碰到護(hù)欄剮蹭到車身。還好RX8配了360度全景影像，在這個(gè)時(shí)候就能起到很好的輔助作用，避免因視線盲區(qū)帶來(lái)的剮蹭。四驅(qū)滾軸對(duì)于RX8而言，就更不在話下了，高配車型帶有低速扭矩放大功能，可做到2.4倍的扭矩放大，讓本身2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)得到更大程度的發(fā)揮。完全不需要靠起速度的慣性通過(guò)，輕松過(guò)關(guān)。到了最后的大考，RX8需要行駛在超過(guò)30度的側(cè)向斜坡上，要保持重心，駕駛時(shí)還有克服大角度傾斜車身帶來(lái)的視覺(jué)壓力。前雙叉臂獨(dú)立懸架，后五連桿整體橋式懸架，調(diào)校偏舒適，彈簧行程足夠長(zhǎng)，在通過(guò)復(fù)雜越野路況的時(shí)候能讓車輪最大程度的與地面接觸。場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)則安排了直線加速、緊急制動(dòng)、蛇形繞樁、緊急避讓體驗(yàn)。實(shí)際上，此時(shí)反而因?yàn)樵黾恿舜罅骸⒄w后橋，導(dǎo)致整備質(zhì)量大增，對(duì)操控和油耗有著難以避免的影響。直線加速和緊急制動(dòng)環(huán)節(jié)，受車身重心高的影響，RX8起步急加速會(huì)有明顯抬頭，急剎車會(huì)出現(xiàn)大幅度點(diǎn)頭。而在蛇形繞樁和緊急避讓環(huán)節(jié)，RX8的重心在繞第一個(gè)彎時(shí)就出現(xiàn)大幅度轉(zhuǎn)移，車身側(cè)傾較大，底盤的結(jié)構(gòu)讓其在重心轉(zhuǎn)移后會(huì)出現(xiàn)車身左右晃動(dòng)，類似開(kāi)船一樣的感受。因此真要體驗(yàn)RX8的駕駛特質(zhì)，還真的需要找復(fù)雜越野路面，而不是常規(guī)的場(chǎng)地操控性試駕。除了廣受好評(píng)的外觀，榮威RX8的內(nèi)飾和配置也可圈可點(diǎn)。車內(nèi)采用劇院式座椅布局，第二排座椅擁有230mm的滑動(dòng)行程，配合座椅加熱；第三排提供“一鍵進(jìn)入”功能，能輕松放倒第二排，且腿部空間足夠，并非雞肋。SuperPilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，整合了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離警告和SAS車速輔助等系統(tǒng)；基于AliOS的斑馬智行解決方案，10.1英寸大屏操作流程易用，這些配置都體現(xiàn)了榮威的誠(chéng)意。

車輛的內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、舒適度這些個(gè)人感受很主觀的，說(shuō)出來(lái)也沒(méi)有什么意義，每個(gè)人的感覺(jué)都不同，要求也不同.最好還是自己去試駕感受一下