請(qǐng)教一下有開(kāi)過(guò)法系1.6T的朋友，動(dòng)力客觀上來(lái)說(shuō)怎么樣？

不客氣，我也是無(wú)聊看到，因?yàn)闆](méi)試駕過(guò)新1.6的508l，也只能按照我的認(rèn)知水平去推測(cè)，告訴你老款508的駕駛感受給你參考，就我手里這臺(tái)，如果標(biāo)致能把發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的程序再優(yōu)化一下，匹配度再高一些，這臺(tái)車但從駕駛感受來(lái)說(shuō)真的很棒。如果確實(shí)想體驗(yàn)，去4s找一臺(tái)車重跟新508一樣的1.6t6at的車去試駕，我覺(jué)得八九不離十。

1.6發(fā)動(dòng)機(jī)放在現(xiàn)在至少算中等吧，配上愛(ài)信6AT更多還是舒適取向，平順和可靠性不錯(cuò)，當(dāng)家用車開(kāi)還是完全夠用的，但是沒(méi)有大眾雙離合那種打雞血的感覺(jué)，看你自己咋個(gè)打算。

我07年買206，選的1.4；12年買C5，選的2.0。其實(shí)也都是因?yàn)殄X少，當(dāng)時(shí)覺(jué)得盡量減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，夠用就行，買入門級(jí)吧。這種想法對(duì)于當(dāng)時(shí)剛開(kāi)上車的我來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題。但對(duì)于已經(jīng)開(kāi)12年車，現(xiàn)在的我來(lái)說(shuō)，如果讓我回頭再選，其他配置無(wú)所謂，動(dòng)力配置肯定選最強(qiáng)的。另外，說(shuō)實(shí)話，買入門級(jí)省下來(lái)的錢對(duì)我的生活并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的改善。綜上，建議多花一萬(wàn)多買1.8T的，動(dòng)力永遠(yuǎn)都不嫌大，況且還有最新的8AT。最起碼三年五載后，你不會(huì)感到后悔。

我開(kāi)過(guò)兄弟的1.6TC4L動(dòng)力還行但是變速箱不如8AT我覺(jué)得還是上8AT的1.8T跟1.6T開(kāi)著就像兩個(gè)車的感覺(jué)有的時(shí)候不能單單講夠用的問(wèn)題需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候得能有比如真需要高速超車的時(shí)候1.8T的也不費(fèi)油愛(ài)信8AT質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題的省油

反正無(wú)聊，高速的動(dòng)力感受也給你寫一下。我上高速基本都是滿載，坐滿5人，后備箱塞滿。0-120沒(méi)什么說(shuō)的，畢竟還是1.6t輕輕松松，120-140，這是我常用的超車車速區(qū)間，正常不深踩，動(dòng)力可以很輕松的跟上，140以后不降檔就會(huì)有點(diǎn)疲軟，這個(gè)時(shí)候深踩油門，降檔之后，動(dòng)力不錯(cuò)，響應(yīng)也算是比較快，可以一口氣加速到165左右沒(méi)有乏力感，再快，我就沒(méi)試過(guò)了，因?yàn)槊看紊细咚俣际菨M載，只能等他們都睡了，我才敢偷偷撒歡。508要說(shuō)動(dòng)力，不能全是強(qiáng)項(xiàng)，但是高速穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向手感，確實(shí)棒，給人一種越快越穩(wěn)的感覺(jué)，踏實(shí)。

15款508上1.6的機(jī)器，個(gè)人從整體駕駛感受來(lái)說(shuō)，0-40略肉，40以后稍微深踩油門，動(dòng)力還是可以的，高轉(zhuǎn)動(dòng)力釋放也很線性，同期1.6t4083008動(dòng)力就很不錯(cuò)，初段會(huì)很輕盈，當(dāng)時(shí)508車重1.6噸，40830081.45噸（記不太清楚只是大概），15款508初段肉跟車重和液壓電子助力有一定關(guān)系，液壓電子助力在車輛起步時(shí)會(huì)較重，綜合感受就是低速略笨重。那么新款508l車重是1.48噸大概，整體車輕量化到老款4084008的水平，方向助力也是電子助力，就算是6at的變速箱，猜測(cè)應(yīng)該動(dòng)力感受保守估計(jì)看齊老408，因?yàn)闆](méi)1.6試駕車，所以只能猜測(cè)，同樣功率的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱情況下影響車輛加速性能的指標(biāo)就是車重、輪胎寬度、ecu調(diào)教等。簡(jiǎn)單敘述一下15款5081.6t駕駛感受：涼車：早上一鍵啟動(dòng)！偶爾出現(xiàn)轉(zhuǎn)速1150左右高轉(zhuǎn)抖動(dòng)，是為了快速達(dá)到某些傳感器需要的溫度，平均20秒后到達(dá)正常轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，低速蠕動(dòng)由于是液壓助力，方向偏重，20邁后就好很多。機(jī)油溫度未上升時(shí)段：油門感覺(jué)略微生澀（與機(jī)油也有關(guān)系），初段油門略肉，急加速轉(zhuǎn)速升高略慢，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼，但是加速偏慢的感覺(jué)，降檔會(huì)有延遲，水溫到達(dá)正常值后會(huì)有改善。機(jī)油溫度到達(dá)正常值后：0-40還會(huì)有笨重感，但是對(duì)比同期同功率、同自重的b級(jí)車，已經(jīng)持平，40后松開(kāi)油門，再深踩，會(huì)有一定的渦輪遲滯，但是很短，40后輕踩油門保持轉(zhuǎn)速1450左右，深踩油門，動(dòng)力銜接很棒，降檔提速行云流水，動(dòng)力順暢線性。508因?yàn)檫€是舒適調(diào)教，無(wú)論你如何去深踩油門，他的動(dòng)力輸出都會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)由緩到快的曲線，打個(gè)比方，聽(tīng)歌的時(shí)候切換歌曲會(huì)慢慢的變的沒(méi)有聲音。這是我開(kāi)了2年半的感受，供你參考。

其實(shí)高速的話巡航速度真不需要多少動(dòng)力。動(dòng)力儲(chǔ)備主要是省、國(guó)道超車。。比如我們這落后山區(qū)。。**上坡遇到二貨的幾率很大

物業(yè)還有這樣掙錢的呢，真的是有高人呀。1.6t的發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)了，不這，它的變速箱調(diào)校的沒(méi)有那么激進(jìn)，想要好動(dòng)力，得舍得給油。還是比不了日系的那種輕靈的感覺(jué)。