廣汽Aion S 811電池安全性怎么樣？

國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到電池安全風(fēng)險(xiǎn)上升的問(wèn)題了，2019年新能源補(bǔ)貼對(duì)電池能量密度上限沒(méi)有提高，就是不鼓勵(lì)盲目上高能量密度電池，要確保安全。比亞迪現(xiàn)在量產(chǎn)車用的電池組最高能量密度是160wh/kg，還沒(méi)有811電池的消息，寧德時(shí)代的811電池從6月份開(kāi)始陸續(xù)有新車要交付，但是幾個(gè)車廠只是宣傳電池能量密度大，沒(méi)有提及電池安全方面的問(wèn)題，估計(jì)也是不想讓潛在的客戶關(guān)注它。結(jié)果這兩天特斯拉和蔚來(lái)自燃的事件引發(fā)了很多人的擔(dān)心。

不管燃油車還是電動(dòng)汽車，都有自燃的風(fēng)險(xiǎn)，電動(dòng)汽車自燃幾率要大一點(diǎn)，用811電池理論上風(fēng)險(xiǎn)更大一點(diǎn)，但總體上還是小概率事件。最關(guān)鍵的是一旦自燃，財(cái)產(chǎn)損失可以通過(guò)保險(xiǎn)彌補(bǔ)，人的生命安全必須得到保障。燃油車自燃一般火勢(shì)發(fā)展要幾分鐘，逃生基本沒(méi)問(wèn)題，電動(dòng)汽車電池自燃到爆炸一般只有幾秒鐘，逃生困難。

拿著指標(biāo)必須購(gòu)車了，不能猶豫那么多，下半年我怕會(huì)漲價(jià)呢，我也訂了Aions，廣汽也是811電池，樓主可以再去詳細(xì)了解一下比亞迪，他們家的三電技術(shù)都是自家的，電池好像不是811是622的，穩(wěn)定性更強(qiáng)一些，但是新出的幾款車型秦Pro和宋Pro不知道是用的什么電池，我也在等待新車上市選一個(gè)

鋰離子活性問(wèn)題其實(shí)好解決，關(guān)鍵是電池保護(hù)技術(shù)，特斯拉初期產(chǎn)品和目前一些小廠出的電動(dòng)車方案，對(duì)電池保護(hù)不夠，有些廠家簡(jiǎn)陋到甚至只用風(fēng)冷對(duì)整個(gè)電池組散熱，做的好的廠家是對(duì)每塊電芯單獨(dú)監(jiān)控，遇到異常，直接把這塊電芯從電路中斷開(kāi)，在配合風(fēng)冷，液冷以及制熱等恒溫保護(hù)技術(shù)，讓電池永遠(yuǎn)工作在最適合的25度位置，這樣電池安全就非常高。

經(jīng)過(guò)特斯拉自燃事件，同樓主有同樣的困惑。811電池就是鎳的含量占比8份，但是鎳含量越高，電池穩(wěn)定性越差。在高溫或者外力撞擊的條件下，電池的安全性越低。雖說(shuō)811電池現(xiàn)在是已經(jīng)是未來(lái)的趨勢(shì)，但是這也受制于政策和技術(shù)壁壘的限制。目前越來(lái)越多的車追求續(xù)航里程，而811電池因?yàn)殒嚭扛咚噪姵孛芏却?，在續(xù)航這方面有著自己的優(yōu)勢(shì)。而且2019年針對(duì)新能源的政策補(bǔ)貼的退坡和對(duì)電池密度的要求提高，都造成了811電池成為趨勢(shì)的充分條件。所以個(gè)人不成熟的認(rèn)為不能單一的因?yàn)橼厔?shì)來(lái)理解電池的好壞，因?yàn)樗纬傻脑蚴嵌喾矫娴?。今天粗略查了一下特斯拉的電池安全技術(shù)，覺(jué)得它對(duì)電池的一些風(fēng)險(xiǎn)安全管理還是有下功夫的，而且它的電池是日本產(chǎn)，modles的18650電池?fù)?jù)說(shuō)是那一帶業(yè)界內(nèi)最穩(wěn)定，最一致，安全系數(shù)最高的電池。本人沒(méi)有崇外的思想，因?yàn)閭€(gè)人獲得新能源指標(biāo)，而且目前的奔馳漏油特斯拉自燃事件，讓我感觸很深，一周前我已經(jīng)百分百的確定我要買aions，因?yàn)樗念佒岛蜌v程，對(duì)于電池我真的一點(diǎn)不了解。但是現(xiàn)在，所謂馬路殺手-新手女司機(jī)，我覺(jué)得買一次車真的要對(duì)自己負(fù)責(zé)，可能我考慮的很多余。但是現(xiàn)在也是在矛盾的狀態(tài)中，畢竟寧德的811電池現(xiàn)在市面上在用的都是新車，具體性能壽命都是未知數(shù)，雖然現(xiàn)在各家品牌4s店對(duì)電池都有8年15w上下的里程的質(zhì)保，但是對(duì)于電池本身的壽命，真的可以達(dá)到嗎？目前針對(duì)車用電池的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命也都沒(méi)有明確說(shuō)法，目測(cè)2-3年開(kāi)始衰減，那么隨之而來(lái)的就是安全問(wèn)題的反向增加。說(shuō)的比較多、亂、雜。因?yàn)檎娴暮芑艔?，?duì)于19年補(bǔ)貼退坡，和指標(biāo)有限期的限制，我需要盡快決定買車，但是現(xiàn)在看來(lái)，真的覺(jué)得這個(gè)指標(biāo)也給我?guī)?lái)了很多煩惱……

1.現(xiàn)在幾家電池廠都在推811體系，各種安全耐久試驗(yàn)肯定也都是做過(guò)的，針刺、翻轉(zhuǎn)、防爆之類，還有高低溫，主機(jī)廠也做整車試驗(yàn)，別的不說(shuō)，安全出了問(wèn)題寧德時(shí)代股價(jià)第一個(gè)崩盤(pán)；2.811循環(huán)壽命肯定比不過(guò)622或者523，不過(guò)保守按1000次算，三天一充，大幾年我認(rèn)為沒(méi)問(wèn)題；

這個(gè)還不清楚，我交了1w可退～等等看回頭有價(jià)格了合適就買他，規(guī)定個(gè)提車日期就行。我也是感覺(jué)要比比亞迪低2w左右。18左右我買如果到19了就猶豫了感覺(jué)還是20的比亞迪靠譜。

電動(dòng)車目前真正使用都沒(méi)有幾年的，都是踩著泥巴過(guò)河，沒(méi)有人敢保證以后的事情怎么樣，任何的技術(shù)都需要時(shí)間的考驗(yàn)！