樓蘭動力問題？

不清楚你夠用的標(biāo)準(zhǔn)是什么，但是樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)馬力相比同類競品還是較弱的，只有186馬力，如果你開ECO模式，這車提速很肉，只聽見發(fā)動機(jī)嘶吼但是車速上不來，不開ECO的情況下，起步提速還可以。不過這車主打舒適而不是運(yùn)動，開起來沒什么樂趣，但是坐著很愜意。

本來這個車就是北美車型跟漢蘭達(dá)一樣，進(jìn)入中國基本沒縮水，發(fā)動機(jī)是國內(nèi)排量稅的問題，非說特供的話應(yīng)該說次特供非彼特供，跟德原朗那種差別還是很大的

你還沒明白。。美國有什么沒有什么是他的事情國際問題不去管不要糾結(jié)美國加拿大也有別的國家也有不要糾結(jié)他們政策中國只有2.5是他們沒有的，所以一臺車不可以換上發(fā)動機(jī)變速箱就跑。。需要調(diào)教國外不賣2.5就中國自己有，所以是為中國特別調(diào)教的這還不看不懂就沒辦法了

2.5奇駿發(fā)動機(jī)變速箱拿過來就用啊不調(diào)教而且國外不賣2.5不是給中國調(diào)教的嗎不要糾結(jié)什么中國不允許3.5混動國外也是在賣小排量也在賣和3.5有什么關(guān)系

為啥為中國單獨(dú)調(diào)教呢，政策允許3.5v6凱美瑞樓蘭這樣的存在嗎，過去存在，現(xiàn)在呢？除非車企想把自己玩死，積分不夠，投標(biāo)賣不出去，別說有人買，真正掏錢買G37的有幾個。再者，限速60，車主素質(zhì)普遍偏低，交通擁堵，隨意加塞跑不起來，這是國情，幾十年未必能改掉的，綜上所述并不是那些車企不想原汁味引進(jìn)，是國情索然，如果引進(jìn)那車企反倒節(jié)約開發(fā)成本，何樂不為，不信你看看3.53.7排量稅多少錢？所以啊，客觀來看，很多原因在于咱們國內(nèi)，當(dāng)然，車依舊是好車，活在當(dāng)下，開心就好，畢竟大家活著好好活著已經(jīng)不容易了

不是按照我的說法我只是把我百度到的東西拿過來分享不要拿3.5說事情美國加拿大沒有混動了說的是2.5研究的是動力調(diào)教這款2.5確實(shí)沒有混動強(qiáng)而且美國是沒有2.5的混動英菲尼迪的發(fā)動機(jī)?；靹蛹夹g(shù)也是2.5奇駿中國專有有錯嗎單獨(dú)為中國調(diào)教的

我開過兩次，感覺是夠用的，但是它的噪音相對來講會大一點(diǎn)點(diǎn)，可能是CVT變速箱的原因。這車為什么不用七AT的變速箱呢。