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我要提問

請教:奔馳GLA過減速帶剎車共振問題?

琉金歲越 2019-12-11 22:10:23

北京奔馳GLA查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)200,過減速帶的時(shí)候踩剎車,當(dāng)前輪壓過減速帶時(shí)候半抬剎車,剎車處會發(fā)出很強(qiáng)烈的共震聲音,剎車踏板也有感覺。檢查過幾次,4S說是ESP調(diào)節(jié)的聲音??傆X得這個(gè)回答不靠譜。有類似情況的車友嗎?有人知道這到底是什么情況嗎?

2個(gè)回答
  • 大腦殼有大智慧 2019-12-11 22:25:19
    當(dāng)車輛在減速帶前踩剎車的時(shí)候,這時(shí)候因?yàn)閼T性,車輛的重量會比較集中地向車輛的頭部傾斜,所以車輛的前懸架就會受到擠壓,前懸架就會處于壓縮的狀態(tài)。在一般情況下,這種壓縮不會對車輛懸架有什么影響,但是如果懸架在壓縮狀態(tài)下遇到了減速帶的話,車輛的懸架就會受到非常嚴(yán)重的損害。這時(shí)候懸架比較硬,所以車輛的顛簸就會直接作用在車輛的零件上,如果長時(shí)間這樣開車的話,就有可能會使車輛的零件變形或者是零件松動,車輛的正常行駛也就難免受到影響,這也難怪維修師傅會說:車就是這么開壞的!另外,對于那些底盤不高的車輛來說,他們在通過減速帶的時(shí)候常常會斜著通過減速帶,對于這種方式來說,對車也是有著不小的損害的。因?yàn)樵谲囕v通過減速帶的時(shí)候,車輛兩邊的懸架受力就會不相同,尤其是當(dāng)一個(gè)車輪在減速帶上,一個(gè)車輪沒在減速帶上的時(shí)候,沒在減速帶上的車輪壓力就會非常大,對于懸架的擠壓也會非常明顯。因此,在通過減速帶的時(shí)候,正確的做法應(yīng)該是提前進(jìn)行減速,然后讓兩車輪同時(shí)壓上減速帶,這種方式就能夠避免急剎車對于減速帶的影響,對于車輛的傷害也會比較小。如果在過減速帶時(shí)能夠?qū)④囁倏刂圃?0Km/h的話,車主不會覺得顛簸,對于車輛的損害也會非常小了。
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  • 人好難 2019-12-11 22:25:19
    我說的不是特指ESP,制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)這些,都可能造成這種現(xiàn)象,原因我上面已經(jīng)說了,具體是哪個(gè)我也不知道,畢竟我不是修車的,只是告訴你這種現(xiàn)象是正常的
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