有沒有高性能自由光和高性能大切比過越野？

Jeep自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價是18.58-31.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.51分位列第2，其中動力、操控、舒適性都是第一名，車長4669mm，軸距2707mm。以2019款2.0T四驅(qū)專享版為例，采用前置四驅(qū)9擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓265馬力發(fā)動機(jī)，峰值扭矩400?！っ?，售價23.98萬元最高優(yōu)惠5000元。在口碑頻道看到，14名車主登記的平均油耗是10.8L/100km。

高性能之間是不一樣。指南者高性能最差，但是也比普通光強(qiáng)，因?yàn)槠胀ü庥玫乃尿?qū)系統(tǒng)更差。指南者高性能，自由俠高性能用的都是同一個四驅(qū)系統(tǒng)，帶低四和巖石模式。高性能自由光用的二代四驅(qū)帶分動箱和后鎖。大切用的是另外種四驅(qū)系統(tǒng)，屬于全時四驅(qū)帶中央差速鎖和后橋限滑器可以實(shí)現(xiàn)鎖止，模擬成機(jī)械鎖的鎖止，區(qū)別就是機(jī)械鎖是先鎖定后輪動力，而大切是打滑后才鎖止，優(yōu)劣各有一半，不過多數(shù)硬派越野車都是機(jī)械鎖止。新自由光感覺什么都好就是發(fā)動機(jī)橫置，不知道對比縱置發(fā)動機(jī)差距大不大。同樣的發(fā)動機(jī)縱橫排列不一樣，扭矩真正傳遞到4輪都不一樣。新光寫著400扭矩，那是發(fā)動機(jī)參數(shù)，實(shí)際到4輪會有動力損耗，否則同樣發(fā)動機(jī)牧馬人為撒選擇縱置呢？而不用橫置？

補(bǔ)充jeep所謂高性能車型除了四驅(qū)系統(tǒng)比一般車型加強(qiáng)之外，車身結(jié)構(gòu)也有變化。普通光用的后橋平衡桿是一根很細(xì)的，而高性能車用的是加粗的，高性能底盤都有加強(qiáng)。所以你說高性能指南者比不比普通光強(qiáng)呢！我18年1月開始研究jeep自由光，指南者和自由俠。當(dāng)時國內(nèi)4S店還沒引進(jìn)高性能自由光，平行進(jìn)口高性能光3.2排量要45萬太貴了，對比后自由俠國內(nèi)高性能閹割了發(fā)動機(jī)排量，2.4變成2.0，前包圍高性能專用紅勾也被閹割，果斷放棄。2.4自由光當(dāng)時和高性能指南者差不多價格，配置也一樣，但是四驅(qū)少了低四和巖石模式，唯一就是比指南者長了一點(diǎn)點(diǎn)，寬了一點(diǎn)點(diǎn)而已，不過其他方面高性能指南者都優(yōu)越于當(dāng)時自由光。所以在買不起平行進(jìn)口45萬光的前提下，選了性能比普通光強(qiáng)的高性能指南者！

我覺得你說的不對。第一高性能指南者的確比普通自由光厲害，為什么？因?yàn)槎嗔藥r石模式和低速四驅(qū)，普通自由光是沒有的，而且普通光用的四驅(qū)系統(tǒng)是一代，高性能指南者是二代帶低四，高性能自由光用的可以算二代半，帶分動箱和后橋鎖。如果覺得還不服可以發(fā)帖問高性能指南者和普通自由光誰的四驅(qū)強(qiáng)。我們越野群里早就比過，證實(shí)過，區(qū)別很大。第二大切在jeep官方越野排名里高于高性能自由光，大切8，光是7。另外大切是縱置發(fā)動機(jī)，光是橫置發(fā)動機(jī)對四驅(qū)支持不在一個技術(shù)層面，百度下縱橫發(fā)動機(jī)區(qū)別，所有豪華或硬派越野四驅(qū)車都是縱置發(fā)動機(jī)。雖然大切低扭放大和攀爬比沒新光高，但是大切有空氣懸架，而且前輪是雙臂壁結(jié)構(gòu)比光的麥弗遜牢固度強(qiáng)很多。尤其空氣懸架的行程長，四輪抓地比光強(qiáng)。至于到底越野哪個強(qiáng)，還是需要對比才知道。

你確定高性能指南者比普通四驅(qū)自由光越野強(qiáng)嗎？高性能自由光應(yīng)該比高性能大切強(qiáng)，因?yàn)榫退阌布粋€水平，自由光動力比更大，軸距更短。那哥們也發(fā)了切身體會。不過如果僅僅是用來自駕游，還是買大切，不知道你為什么這么在乎自由光和大切的越野性能差多少，自駕游應(yīng)該都夠用了，豁車的話，都不抗造。

改款的自由光我個人覺得挺強(qiáng)的可惜現(xiàn)在中國市場人都買德系和日系。美系車銷量都不咋地不行你上自由光th吧我都挺心動的再等等優(yōu)惠大了入手切諾基th上路有點(diǎn)貴

自由光發(fā)動機(jī)上參數(shù)是不錯，也有后鎖。關(guān)鍵橫置發(fā)動機(jī)，實(shí)際分配到四驅(qū)的動力，扭矩有沒有參數(shù)上那么多就不知道了！jeep官方是根據(jù)發(fā)動機(jī)參數(shù)給的理論指，實(shí)際因?yàn)轵?qū)動方式不同有偏差。大切縱置發(fā)動機(jī)比橫置發(fā)動機(jī)少了一根鏈接軸，動力損失少很多，電子四驅(qū)系統(tǒng)又比自由光好一個等級，所以我就想看看實(shí)際的越野評測有沒有，比如過同樣的越野路，哪輛過不去或走的艱辛。另外盧比肯小道，我記得以前jeep官方宣傳高性能TH標(biāo)時“只要有TH標(biāo)都是過了盧比肯小道，只是難度不同”我沒記錯的話，那么TH大切，TH系列都能過盧比肯小道。

根據(jù)jeep官方TrailRated評級，新自由光TH是7級，大切TH是8級。不過這個只是綜合評分。攀爬比是自由光TH最強(qiáng)的一項(xiàng)，51.2：1，超過了大切TH，再結(jié)合低扭放大2.92倍，牧馬人同款發(fā)動機(jī)，可以這么理解，自由光TH綜合素質(zhì)和撒哈拉持平，自由光車身不如撒哈拉抗造，舒適性強(qiáng)于撒哈拉。撒哈拉電子限滑更強(qiáng)大，自由光靠后鎖彌補(bǔ)了差距。jeep官方號稱牧馬人之外唯一素車全程通過了盧比肯小道的jeep。大切TH攀爬比不如自由光，車身自重大，看玩什么了，跑沙漠都夠爽，跑穿越大切強(qiáng)，去攀爬自由光，。。。。。其實(shí)吧，上邊都是廢話，很好選，有錢就大切TH，沒錢就自由光TH。