宋DM的雙離合變速箱到底是干式還是濕式？

你搞錯了一件事，除了饋電，唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動始終是四驅(qū)狀態(tài)工作。因為離合器可以匹配發(fā)動機，正常使用不會有任何問題。你需要擔心的是不要低速饋電行駛，那時才是對離合器最大的傷害。還有就是不要經(jīng)常飚4.9和大動能回收，那樣對混動的小電池傷害會很大。

比亞迪對干式雙離合有十年質(zhì)保吧，宋混動有沒有等我拿到車看看手冊確認下。另外如果出故障也是只換離合片或者電液模塊幾百元錢的事。機器沒有永遠無故障的道理，買車需要綜合考慮。車無完車，就像豐田CVT故障頻出，大眾燒機油始終不絕，上汽安全性差并多次掉發(fā)動機，一樣大批的人去買。平衡需求后，對于我來說，我認為宋混動已經(jīng)能滿足我的需求，高安全，低油耗，長質(zhì)保（電芯終身），大空間，低價格，這就是我理想的車型。就算比亞迪過個半年一年又推出了濕式雙離合的新款，相對于現(xiàn)在的賭一把十年之后自費換一組幾百塊錢的離合片，我不愿意多花五千元或以上買新款追求可能中的更長時間的可靠性（廠家質(zhì)保期一定會降低）。

宋燃油版更換濕式雙離合是因為在城市使用時低速半聯(lián)動情況較多，為增強其可靠性才更換的，但實際上1.5t的功率干式雙離合足夠負擔。而混動車低速由純電負責了，雙離合就不容易壞了，不需要多支付重量，成本，空間壓力更換濕式雙離合。

在我來看，比亞迪的混動四驅(qū)和兩驅(qū)其實是兩個完全不同的類型，除非饋電，四驅(qū)一直是四輪驅(qū)動狀態(tài)，對動力系統(tǒng)的負載小的多。

四驅(qū)和兩驅(qū)不是一個邏輯。后電機240nm你忘記了？這個扭矩本身就相當于一臺1.5t，四驅(qū)加速能跑到4.9，純電四驅(qū)也能6秒，你還擔心偶爾越野不給力？

變速器方面除了我們已知的6DT25干式雙離合自動變速器和6DT35濕式雙離合自動變速器之外，還有兩款6HDT35/6HDT45變速箱需要給大家單獨介紹一下。6HDT35是以6DT25干式雙離合自動變速器為基礎，在整合了一臺110千瓦電動機而實現(xiàn)了混合動力功能新式變速器總成。該總成電機額定扭矩100牛米，發(fā)動機輸入許用最大扭矩250牛米，合計最大扭矩350牛米，目前已經(jīng)使用在比亞迪“秦”車型上。6HDT45同樣是以6DT25干式雙離合自動變速器為基礎，在整合了一臺110千瓦電動機而實現(xiàn)了混合動力功能新式變速器總成。該總成電機額定扭矩100牛米，發(fā)動機輸入許用最大扭矩350牛米，合計最大扭矩450牛米，這款變速器搭載在比亞迪“唐”車型上。

比亞迪干式雙離合是6TD25；濕式雙離合是6TD35；混動干式雙離合是6HDT35；混動濕式雙離合是6HDT45，請知悉。

和秦一樣的6HDT-35變速箱，確定是干式雙離合。雙離合最大的不足是低速時半離合聯(lián)動過于頻繁導致離合損壞，混動最大的優(yōu)勢是低速純電高速混動。所以混動是最適合雙離合的，尤其是效率最高維護成本最低的干式雙離合（功率能夠負載的話）。你看有人抱怨過秦饋電駕駛品質(zhì)不好，有多少人抱怨過秦變速箱不耐用。和秦用相同發(fā)動機，用已經(jīng)歷過4年大批量裝車使用確定可靠性沒問題的變速箱理所應當，只要是懂得如何正確駕駛混動車。