老三4G15的進(jìn)來問問你們的油耗?。。?/h1>

kk車緣 2019-12-25 16:45:47

10年7月，4G15S，沒有算過多少油，基本上一公里就是5毛的樣子，200塊錢跑400上下偏差10公里。市區(qū)加郊區(qū)道路

4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出達(dá)到78KW，配合德爾福新一代的電噴管理系統(tǒng)MT20U2，采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)，百公里經(jīng)濟(jì)油耗只有4.7L，兼具超強(qiáng)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。4G15S是在4G18的基礎(chǔ)上改良得來的，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)很多配件都是通用的。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑?jīng)]變，只是把活塞的行程縮短了，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性得到很大的改善。在一定的工作時(shí)間內(nèi)，4G15S(缸徑×沖程mm：76.0×82.0)曲軸轉(zhuǎn)過的角度要比4G18(缸徑×沖程mm：76.0×87.3)的大，也就是說在相同時(shí)間內(nèi)4G15S完成的做功行程要比4G18的多。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的差別在于壓縮比的不同。4G15S的壓縮比為10要比4G18的壓縮比9.5大，壓縮的越厲害，爆發(fā)產(chǎn)生的威力就越大。這就是為什么1.5排量的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)比1.6排量的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要好的原因。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是跟氣缸的噴油量相關(guān)的。而噴油量是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制，根據(jù)進(jìn)氣量的多少計(jì)算出來的。排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量自然就小。所以理論上來說1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)要比1.6的省油。也就是為什么4G15S要比4G18發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低的原因了。4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、排量適中、動(dòng)力性好、安全性高、用途廣泛等特點(diǎn)，是經(jīng)濟(jì)型轎車的動(dòng)力裝置，適合為家用轎車和多功能車配套。由于該產(chǎn)品采用4氣門多點(diǎn)電子噴射等科技含量較高的新技術(shù)，使其不但完全滿足我國新的排放法規(guī)的要求，而且達(dá)到了“歐洲Ⅲ”和“歐洲Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)。目前，主要為哈飛賽馬、賽豹和東南菱帥、菱利、比亞迪F3，眾泰2008等車型配套。按照東安發(fā)動(dòng)機(jī)官網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，4G15為74.8kw、126.6N，其研發(fā)部的答復(fù)，4G15和4G15S的參數(shù)是相同的，那么4G15s的78KW、134N的參數(shù)從何而來？4G15s改進(jìn)了燃燒室，因此性能有提升，我想這是有道理的，其壓縮比提高到了10；4G18的另一組參數(shù)：壓縮比提高到10，功率提升到79.3KW。按照官網(wǎng)的答復(fù)，4G15S燃燒室有改進(jìn)，因此雖然排量上小了0.1升，但性能接近4G18，這樣的說法是比較實(shí)在的；性能接近，但價(jià)格更實(shí)惠，F(xiàn)3的車友是能夠接受的，并不一定要求既要便宜，性能又要更好。但真的有個(gè)4G15s的型號(hào)，性能反超4G18?這一點(diǎn)未免有點(diǎn)不那么令人信服，進(jìn)而覺得比亞迪是否有點(diǎn)不厚道？為什么官方網(wǎng)站上查不到4G15s的型號(hào)，是專供比亞迪的？也許就像電器的營銷手法，供給國美和蘇寧的型號(hào)不會(huì)完全相同，其實(shí)本質(zhì)都是一樣的，但是叫你無從比較價(jià)格，這樣可想象的空間就有了。4G15和4G18的結(jié)構(gòu)尺寸是一樣，參數(shù)接近，匹配變速箱應(yīng)該沒什么變化

我的09年4G15，目前12W多公里，差不多一年了油耗都是百公里8L多（200塊跑不到400公里），以前百公里7L左右（200塊跑400多公里）。

07老3，4G18機(jī)器，13萬了，最近開始加民營油站的油，4.73元/L，算了下與之前油耗持平，開空調(diào)市區(qū)7.5左右。不開空調(diào)7。高速不到6