求老司機們進來講一下?。?/h1>

CNShenzhen007 2019-12-25 17:23:47

應(yīng)該是吧，英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然技術(shù)上和凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是差不多，但是體驗以及檔次都要升一個級別。就像為什么OPPOR9這款手機賣那么好，很多手機配置很高功能很多，但是消費者只是想有一部拍照好用的手機或者電池耐用的手機，這些軟配置都是很多廠商想不到的，也正是各項都特別平庸的日產(chǎn)軒逸為什么常年霸占在銷量榜前五的原因

凱越13款換1.5L的發(fā)動機，估計就是廠家在實驗L2B的發(fā)動機情況。經(jīng)過廣大車主的測試和問題反饋，才使得這款發(fā)動機有一個非常好的性能。發(fā)動機調(diào)好了，估計還是和變速箱有關(guān)系，老凱越還用的老變速箱所以油耗一直降不下來。換新變速箱，成本上去了，利潤點沒有了。所以換代吧，凱越停產(chǎn)，生產(chǎn)線直接改生產(chǎn)英朗。更換新變速箱，價格也翻上去了。

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最后的結(jié)果卻是一樣的，這個沒有任何異議了。13款凱越調(diào)校的太爛這也是事實，按廠家的能力來說，不應(yīng)該出現(xiàn)這種情況

你不要忽略了時代總在發(fā)展中，在凱越時期這款發(fā)動機是新的，而英朗時期這款發(fā)動機調(diào)校已經(jīng)成熟了，至于跟凱越下線有沒有關(guān)系，我覺得即使有關(guān)系也不應(yīng)該用蓄謀已久這個詞來概括，這是一種策略而已，畢竟是商業(yè)公司

這是廠家的套路，新英朗，科沃茲使用的也是這臺發(fā)動機，通過重新調(diào)校，已經(jīng)是相當(dāng)省油了。前幾天開了一下科沃茲，發(fā)現(xiàn)60時速以前，油門明顯比凱越靈敏了。凱越停產(chǎn)同時推出其它車型是廠家早已蓄謀已久的

2000轉(zhuǎn)檔沒毛病，如果想急加速就2500左右轉(zhuǎn)，如果不需要急加速，要線性加速的話就2000左右，如果保持這個速度跑那就別轉(zhuǎn)檔，關(guān)于凱越到底是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速我測試了很久。事實證明這是個中高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，想要保持這款發(fā)動機應(yīng)有的能力就是2000-3000，但是費油的弊端更加放大，發(fā)動機技術(shù)原因沒辦法，如果低轉(zhuǎn)速呢，積碳成倍增加就不說了，這款發(fā)動機低扭能力確實一般，所以最合適的就是1500-2500之間行駛，2000-2500換擋最合適，既沒有3000轉(zhuǎn)那么耗油，又不像1500那樣動力差積碳多，也符合了說明書里規(guī)定的1500-2500轉(zhuǎn)行駛的要求

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應(yīng)該是這樣解釋：凱越屬于老式的高速發(fā)動機，如歐美系的，最佳工作轉(zhuǎn)速設(shè)計得比較高?，F(xiàn)在一些新式一些的發(fā)動機設(shè)計的最佳工作轉(zhuǎn)速相對較低，如日系的，所以比較省油。因此針對不同設(shè)計，使用的轉(zhuǎn)速就不同了，那師傅說的比較片面。

看來大家的駕駛習(xí)慣都差不多，那我估計是那位專家口誤了。他應(yīng)該說的是3000轉(zhuǎn)吧。長時間在3000轉(zhuǎn)還不換擋確實費車。謝謝大家的回復(fù)！